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为什么商业雇客总是低的
好像是算汽车流量的,大概1000以上的汽车量就可以达到高或者中顾客了.坐公车你不可能中途下来去购物吧,不过不知道人行道的算不算,在十字路口的商业建筑一般顾客数容易高好像是因为它的流量是算了两边的(就是算了箭头指向的道路那边,和没有箭头指向的道路那一边),还有就是大道边的商业区的顾客的流量似乎是要看在哪一边的,就是说一条大道,相对的两栋一样的商业建筑的顾客流量可能一个高一个低,毕竟你开车不能越过中间的花坛吧.不明白的是印象中顾客流量好像是看早晨通勤的,难道不是晚上回来的时候人们才有时间和心情去逛逛商店吗?(当我发现一条1500左右汽车流量的单行道<方向从工业区到住宅区>两边的商业建筑顾客低时有了这个疑惑).
<br />为了解决这个问题,有时候我会故意制造流量--规划一两个高密度住宅区,让它变成低收入大楼,然后在一条商业街的尽头规划低收入工商业,然后一栋楼就提供800以上的汽车流量,这对这条商业街的顾客数的影响似乎很明显,因为并非只有高收入人群才需要高质量商业与服务的嘛!
<br />最后报告我的一个重大发现(惭愧惭愧),当我帮我的市民选择工作时,我的一个$级的市民也能到高级写字楼工作,工作是收银员,一个$$级也能去让什么什么中介商,一个$$$级的当总裁,这时我才发现我以前进入了一个误区,原来一个$$$的商业楼的提供的工作类型是多类别的,一个全体员工都是总裁的企业是比较可怕的.还有,就是似乎$$和$$$的居民非常不喜欢去高科技企业工作,我把一个高科技区划到居住区边上,但是去工作的人廖廖无几!!!<!--editpost--><br /><br /><br /><div><font class='editinfo'>此帖由 flash4804 在 2006-03-28 03:06 进行编辑...</font></div><!--editpost1--> |
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