關於查詢交通流量的問題

garychan

A城：住、商

B城：重污工


在A城中，A城到B城上班的流量，可以查詢到，但是總數未達到B城提供的總工作崗位數；

在B城中，幾乎查詢不到A城來的流量，僅有少數少數的流量查詢到！


問題：

1、請問查詢工具是否可以設置詳細或是粗略？我記得NAM安裝的時候，好像有一個項目什麽Data View的，但是看不明白；

2、請問到了B城中的時候，是否不能準確查詢到A城來的流量？另外，如果B城不設置任何公車站或火車站可以嗎？目前我設置的車站基本沒有人用；

3、關於失業問題了，目前A城的通勤時間很長，估計是有人不去上班！但奇怪的是，兩棟大廈，一棟都去上班，查詢到通勤“短”；一棟很多不去上班，查詢到通勤“長”，這個問題怎樣解決好？目前我的通勤時間達到了3xx分鐘！！！

东方神兽

可以回答你一个问题

A城的人到了B城，因为某种猥琐的原因，不受控制了 ，所以，你是看不到他们的~
但是，实际上，他们仍在工作，正常上班——也就是说，车站还是少不了的……

还有一个观点不知对不对：假设A城是3年整，B城也要同时间……

garychan

原帖由 myhmyh 于 2010-7-15 22:13 发表
可以回答你一个问题

A城的人到了B城，因为某种猥琐的原因，不受控制了 ，所以，你是看不到他们的~
但是，实际上，他们仍在工作，正常上班——也就是说，车站还是少不了的……

还有一个观点不知对不对：假设A城是3年整，B城也要同 ...

但如果以A城為中心發展多幾個鄰城的話，同步時間是一件困難的事情！

SimonIII

1、我不太懂，但应该是不可以的。

2、把每一个出城路口的流量加起来便是。
      由于临城间不是同时“发展”，如果想得到准确的通勤时间、流量，需要在两城互跑小段时间。比如，想测A到B的流量，数据最准确的测法是由A转入B，小跑一段时间，倒回A去再测。
     临城通勤的计算都很麻烦，有兴趣可以看这个：http://www.simcity.cn/thread-77413-1-1.html
   
      可以不使用公交、铁路大众运输。但随着城市规模的变大，肯定会失业。
      必须要提高大众运输的使用率。
      公交：我的做法是中低密度区5-8格一个站，高密度区每栋楼至少一个。
      火车等轨道运输：线路合理；换乘系统完善。

原帖由 SimonIII 于 2010-7-12 21:31 发表
   线路规划合理，指市民通过火车到达某地点，要比通过其他通勤手段都快。
   换乘系统完善，指市民下火车后，能便捷的坐上公交或地铁等其他通勤工具，直达工作地点。
   游戏自带火车站自配停车场，市民可以自驾去火车站，但下火车后，如果没有换乘系统，他们就只能走路了。

3、他们上班的地点是同一个地方吗？



[ 本帖最后由 SimonIII 于 2010-7-16 14:44 编辑 ]

garychan

原帖由 SimonIII 于 2010-7-16 14:35 发表
1、我不太懂，但应该是不可以的。

2、把每一个出城路口的流量加起来便是。
      由于临城间不是同时“发展”，如果想得到准确的通勤时间、流量，需要在两城互跑小段时间。比如，想测A到B的流量，数据最准确的测法是由A转入B， ...

關於“小跑一段時間”，其實目前就是兩城輪流運作的，只是工業城來上班的人不及A城去上班的人多，而且工業城完全沒有顯示來上班的人的上班路缐，尤其是軌道基本沒有人用，所以才好奇提出問題！

SimonIII

无人到工业城上班，这也很常见。

AB城人口多少，工作岗位数多少？
B城是纯工业城吗，有人口吗？

garychan

原帖由 SimonIII 于 2010-7-17 14:30 发表
无人到工业城上班，这也很常见。

AB城人口多少，工作岗位数多少？
B城是纯工业城吗，有人口吗？

具體數字一直改變著

B城純重工業，沒有R、C

SimonIII

以前我也常遇到这种情况，纯工业城（特别是离主城较远的），有些会无人去上班。
因为没有失业，所以我没太在意，相关的数据也没去留意。

这里呢，由人口激发出的工商岗位，是要比原人口数多的（比如10人口能刺激出7工7商，数字假设）。如果离R较近工商岗位数足够，他们就不会到更远的地方去了，比如说纯工业城。

不知道是不是因为这个原因。

garychan

原帖由 SimonIII 于 2010-7-17 20:24 发表
以前我也常遇到这种情况，纯工业城（特别是离主城较远的），有些会无人去上班。
因为没有失业，所以我没太在意，相关的数据也没去留意。

这里呢，由人口激发出的工商岗位，是要比原人口数多的（比如10人口能刺激出7工7商，数字假设）。如 ...

謝謝你的提點

今天還發現，兩城主要以一條高速公路連接和一條軌道，沒有其他道路連接，發現很多人喜歡開車到鄰城工業區，儘管家門口就有公車站，奇怪！斷了高速的話才肯用軌道交通

另外，住、商的A城設了碼頭，但是B城沒有，A城的人居然還能坐船去上班！奇怪！

SimonIII

不谢啦，我也不懂多少。

临城通勤，市民会选着离他们最近的路口出城，即使其实别的路口能更快到达目的地。

给我们贴点图吧，不然也不好说你的出在哪里。

garychan

上面的是B城，只有污染工業；下面的是A城，住、商，現在被逼也搞起了污染工業。




A城的傢伙就是不使用軌道，儘管住在南面的島，過橋到鄰城，也喜歡自駕車，有些就坐船。但是B城沒有碼頭的！



左面是舊區，都是R$，不過當初沒有在A城設立工業的時候，高污工的需求總是負數，要拼命地蓋房子才有一點正的。現在在本城也設立工業了，需求好點。這幅圖剛好工業負需求。



交通時間想不通爲什麽波動極大，也想不通爲什麽那麼長時間。最初只有鄰城工業的時候，通勤時間竟然達到350-400。很多小平房都顯示通勤“長”，估計是失業多導致，但是平房頂沒有“皮包”顯示。而一開始已經有軌道連接鄰城，公交也可方便換乘，就是想不通爲什麽通勤還是如此糟糕。自從本城設立工業之後，時間降低了，但時間值還是偏高了點吧？不知道是否因為過橋呢？



市民很喜歡自己開車，儘管家門口和工作點都有公交站或者地鐵站，都喜歡開車。



工業區查詢不到來上班的人的路線。怎樣都查不到。



TMD，軌道完全沒有人使用。不過想不通的是，剛才A城工業負需求，這裡工業竟然又正需求！兩城所有稅率設置是一樣的。除了這個工業城沒有限制R$$和R$$$的20%稅率。



哪位兄弟繼續指點下，爲甚麼通勤這麼樣子的？

SimonIII

你的轨道是地铁吗，到了B城以后转成铁路？

1、渡轮的问题。
     渡轮是个好东西，但论坛对它研究基本没有。有人说到达渡轮就相当于出城了；有人说渡轮速度比自驾快。我也不知道。
     出城的渡轮，可以不双双搭配使用，但会致使通勤上300（后面会说到）。


2、大众运输使用量低的问题。
     我看到你使用了不占格公交站，是那种在T字、十字路口和斜路都能摆放的公交站吗？据我的经验，那种公交站使用率不高（没实验不敢肯定）。
     提高轨道使用量，就两点：线路合理；完善换乘系统（我的公交站非常密集）。可我对单轨也没有办法，已经开过贴问了：http://www.simcity.cn/thread-82944-1-1.html


3、通勤时间问题。
     60的通勤时间不长，不错了，只是这么大波动有点不正常。是不是跟市民“间隙”出城有关系？

原帖由 garychan 于 2010-7-18 09:05 发表
最初只有鄰城工業的時候，通勤時間竟然達到350-400。很多小平房都顯示通勤“長”，估計是失業多導致，但是平房頂沒有“皮包”顯示。

    “通勤长”和“通勤过长”是两码事，通勤长无所谓的，只要不失业（没皮包）就可以。
     临城通勤，通勤时间上限是300，超过300即失业。其中150为临城通勤时间，150为本城。
     临城通勤有个BUG，即使工作地点不可达，比如断路或距离过远，临城通勤时间都算作150。所以，临城通勤，只要保证在本城路段不超过150，就不会失业。但临城也不会出现车流。
    详见：http://www.simcity.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=77413&page=2#pid1223405

    综上，我推断，你B城的工业区距离A城住宅区太远，实际上已经去不了了（所以B城车流也很少，并且A城出现过300+的通勤时间）。


4、需求不同步问题。
     这个，不知道是不是因为需求有时有1月左右的显示滞后。有遇到类似问题，研究不深，不晓。
     另外，A城市是0需求还是负需求？如果一直是0，可能是遇到瓶颈了。


5、补充一点。
      桥梁可以通电：http://www.simcity.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1697&page=2#pid19476



[ 本帖最后由 SimonIII 于 2010-7-20 01:48 编辑 ]

garychan

原帖由 SimonIII 于 2010-7-20 01:34 发表
你的轨道是地铁吗，到了B城以后转成铁路？

1、渡轮的问题。
     渡轮是个好东西，但论坛对它研究基本没有。有人说到达渡轮就相当于出城了；有人说渡轮速度比自驾快。我也不知道。
     出城的渡轮，可以不双双搭配使用，但会致 ...

連接鄰城的軌道有地鐵，也有高鐵轉鐵路，但是使用率很低。以前試過玩過這樣的鄰城工業，鐵路和高鐵長期爆的，不知今次爲什麽這樣，不知是否換了2010版的NAM的原因呢？(估計不是)

至於渡輪，發現超多人喜歡用，其次就是自駕車，再次才是公車！至於那個不占格車站，有帶地鐵功能的，所以可以方便換乘，又不占格，至於會否導致使用降低，以前一直用這個車站，沒有出現低的情況，爆滿反而更多。

至於那個通勤“長”和過長的問題，因為以前試過發展到有R$$的時候，R$$的大廈經常通勤長，無論鄰城工作還是本城工作，但是崗位一夠就不長了！所以今次我推算是崗位不夠的問題。但是只有鄰城有工業的時候，本城和鄰城的工業需求很快就負數了。當你規劃更多住宅地之後，一段時間開始有工業需求，剛滿足了工業需求的時候，通勤時間下降，但是很快工業需求變負數、同時通勤增大，估計通勤波動如此大是這個原因。因此我十分不明白的就是這個工業需求的問題了，而且C$也很低，明明人口增長了很多了！！！！

SimonIII

1、是不是NAM的问题我就不知道了，昨天才下的2010版.......你以前的版本有调寻路精度吗？

2、渡轮有使用量，说明本城岗位还是不够，不过2000多人就不算太多了，只是缺一点。
      其实我觉得你现在问题也不大，毕竟没有失业。如果失业了，去临城的轨道还是没人使用，那才是大问题。

3、不占格公交，那是我看错了，图太小。用过一种有点像你这个的，但不带地铁，非常不好用。现在用另一种不占格的。

4、大地图，R高楼通勤长很正常，矮楼比较容易做到通勤中。

5、贴个EQ图来看看，5年10年的；另外你各人口收入阶级的比例是多少？

garychan

原帖由 SimonIII 于 2010-7-20 20:42 发表
1、是不是NAM的问题我就不知道了，昨天才下的2010版.......你以前的版本有调寻路精度吗？

2、渡轮有使用量，说明本城岗位还是不够，不过2000多人就不算太多了，只是缺一点。
      其实我觉得你现在问题也不大，毕竟没有失业。 ...

EQ幾乎0，因為沒有任何教育設施和法令，所以只有重工業和低商業的需求

又要開始忙了，玩城市的電腦又要重裝了系統，遊戲還沒有裝回，擱置了！

davidzuo1022

话说比如A城铁路出城，到了B城铁路断掉了，就会产生A有出城流量而B城没有入城流量的问题。。