我觉得规划问题基本无解啊~

fangnan · 发表于 2010-7-5 14:30

如果要追求市政和教育设施的效率最大化
最合理的办法是用区域集中布局
但这会导致通勤问题
必须花巨大代价建立良好的交通系统

如果采用分散式低密度人口布局
交通倒是绿了
但市政和教育费用会是一笔负担

北極冰河 · 发表于 2010-7-5 14:36

不會無解的
就看你怎麼因應

伊比利亚魂 · 发表于 2010-7-5 14:53

现实中也存在着类似的情况啊，而且这也是SC4的真实性和游戏性所在
而且分散布局也不一定交通就好弄，集中布局也不一定交通就不好弄，要是玩得好的话交通还是能掌控得很好的~
（怎么听着像绕口令……

）

右右 · 发表于 2010-7-5 15:04

你要適當的規劃高密度區和低密度區

SimonIII · 发表于 2010-7-5 15:09

游戏玩久了，盈利自然就不会是问题了，别怕

兔兔 · 发表于 2010-7-5 16:15

多建造公交车站可以缓解交通鸭梨

fangnan · 发表于 2010-7-6 12:15

对于我们这些菜鸟来说
交通是第一道需要逾越的屏障
想知道高手的合理通勤时间是多少
以中型地图+15万人计算

fangnan · 发表于 2010-7-6 12:17

准备尝试一下中密度住宅分散布局+高密度商业集中布局模式

fangnan · 发表于 2010-7-6 12:19

人口上规模之后
财政倒不是问题
关键是要让投资效率提升啊
呵呵

fangnan · 发表于 2010-7-6 12:20

大量使用公交
难道不会增加道路拥堵吗
我之前一直是地铁流的

是不是高手都喜欢用公交呢

ajk2007 · 发表于 2010-7-6 12:31

原帖由 fangnan 于 2010-7-6 12:20 发表
大量使用公交
难道不会增加道路拥堵吗
我之前一直是地铁流的

是不是高手都喜欢用公交呢

公交车在道路上是不会出现拥堵现象的
不过要注意公交车站的使用量

wukebnu · 发表于 2010-7-6 13:43

我现在一看见高楼就头大。其实应对交通压力的最好办法就是降低密度

，把一半的住宅由高密度变为中密度，你的压力会减轻非常多

兔兔 · 发表于 2010-7-7 10:37

公交倒反是缓解道路拥堵的，我曾发现即使有上万公交流量，可那条路还是绿的

兔兔 · 发表于 2010-7-7 10:39

我同意老吴的看法，商业区高密度就好了，住宅还是中低密度，高密度住宅太压抑了

fangnan · 发表于 2010-7-7 13:16

还真是这样
看来我要改变一下思路
但5万多公交流量还是绿的
这也太夸张了吧
这算是BUG吗

jackxu888 · 发表于 2010-7-7 13:25

对
是游戏设计时候的问题
不过利用起来的话，对缓解交通压力帮助巨大

不过最新版的NAM模拟器修补了这个BUG

北極冰河 · 发表于 2010-7-7 13:51

基本上用公車(你們說的公交)是不會增加道路阻塞
只要它夠方便,就會慢慢取代私家車

兔兔 · 发表于 2010-7-7 16:27

但挤爆的地铁会使得地铁线变红

Mid.Pick-Lee. · 发表于 2010-7-7 19:17

原帖由 fangnan 于 2010-7-6 12:20 发表
大量使用公交
难道不会增加道路拥堵吗
我之前一直是地铁流的

是不是高手都喜欢用公交呢

公交是不会造成拥塞的(在游戏里面是) 而且公交是汽车速度的1.33倍(没记错就好像是1.33)

enyaml · 发表于 2010-7-7 20:32

公交比地铁好用~而且还算商业流量~市民都用公交还可以降低城市空气污染~增加地价~公交基本是最合算的工具了~

兔兔 · 发表于 2010-7-7 21:04

公共交通还可增加财政收入，一个人口百万的城区，公共交通完善，可以带来上万的税收

hlm1103730673 · 发表于 2010-7-7 22:25

LZ没事找我的帖子看看，我的城市不存在堵车这一说，医院、治安、教育、消防等等都做到了最佳。

集中规划，并不代表拥挤规划，针对在基础设施附近不同的道路结构，合理地选择规划密度，这样就能实现双赢

clin_2012 · 发表于 2010-7-8 00:20

我就喜欢高流量，那样车水马龙的才能有大都市感觉
控制交通问题，以我的个人经验，有几招：
大规划方面：连接大住宅和高商区大交通不要省事，不要省钱，初期资金紧张采用两条单行道和一条铁路，不建议采用道路，必然堵车，道路设计建议采用丰字（但也不绝对，原则是尽量把交通压力分流到主干道），这个说起来容易做起来难，包括本人一不注意，就把道路拉通了，这样有可能吸引交通流量，把主干道给荒废了。不过这个原则也有弱点，虽说能尽量避免道路变红，但是往往会增加通勤时间（原因是有时候，上主干道士需要绕远路的）。等有钱了，把单行道换成地面高速（相对便宜），增加地铁（或高架捷运），资金很充足的话增加单轨，铁路保留，这样的话，是不会堵车的。
区域内部规划方面：要注意车站（包括公交，铁路，地铁，单轨等车站）的设置和分布合理，因为车站控制着这些交通的流出和流入，要根据交通流量图来合理设置车站，我有一个150万人口的城市，后期不存在交通问题，全绿（除了部分车站使用量过大）。要多察看通勤线路。
当然，控制交通流量的最有效方法，就是减少人口：把高密度换成中密度？没错，其实，增加收入也可以减轻交通，很简单，同样的4X4，全是穷人住上万人，富人的就住几千，所以高密度不恐怖，提高收入才是正点，那就是教育，安全，公园绿化不能少。
有NAM的话，就更好说了，有交通模拟器，设置合理的
同时NAM可以造RHW，GLR，和多种立交方式，这些能较少流量和通勤。

枫桥夜泊 · 发表于 2010-7-8 10:35

慢慢来就好了

39399393 · 发表于 2010-7-11 01:54

经常有一种面多了加水，水多了加面的感觉。

fangnan · 发表于 2010-7-14 14:23

原帖由兔兔于 2010-7-7 21:04 发表
公共交通还可增加财政收入，一个人口百万的城区，公共交通完善，可以带来上万的税收

这位估计是学财务的
真能算计啊
呵呵

fangnan · 发表于 2010-7-14 14:25

原帖由 hlm1103730673 于 2010-7-7 22:25 发表
LZ没事找我的帖子看看，我的城市不存在堵车这一说，医院、治安、教育、消防等等都做到了最佳。

集中规划，并不代表拥挤规划，针对在基础设施附近不同的道路结构，合理地选择规划密度，这样就能实现双赢 ...

但公交车站布局
也是一个问题
必须在所有住宅区域设置站点
后期土地都是寸土寸金
占地也是一个问题

fangnan · 发表于 2010-7-14 14:29

原帖由 clin_2012 于 2010-7-8 00:20 发表
我就喜欢高流量，那样车水马龙的才能有大都市感觉
控制交通问题，以我的个人经验，有几招：
大规划方面：连接大住宅和高商区大交通不要省事，不要省钱，初期资金紧张采用两条单行道和一条铁路，不建议采用道路，必然堵车，道路设计建议采 ...

受教了
看到最后两段亮了
我想知道如何有效提升居民收入
因为我发现基础设施的问题都不是问题
只要资金充裕都可以实现
但居民收入要提升非常难
即使教育、医疗全部满足
也很难短期内改善
症结在哪儿呢？
应该从哪个方面入手解决呢？
望赐教~

hlm1103730673 · 发表于 2010-7-25 10:58

原帖由 fangnan 于 2010-7-14 14:25 发表

但公交车站布局
也是一个问题
必须在所有住宅区域设置站点
后期土地都是寸土寸金
占地也是一个问题

城市规划不能局限在中国式规划上，有时候把部分土地用来做绿化也是必要的。交通规划也不能完全按照我们现实生活中的方式来规划，首先我们需要考虑的一点是：模拟市民没有大脑，在他们眼中，上班的路径就是两点之间直线最短，所以在城市中修环城高速实际上很难达到我们的期望。这时候不妨采用另外一种方法，那就是把城市中的高速公路穿城而过，之后根据高速公路走向将工作区域和生活区域合理分割，利用单行道、大道（不用道路）将城市中的交通集合在高速公路上，这有首先让市民不得不以高速公路为基本通勤道路，另外由于单向行驶和高速行驶，通勤距离和通勤时间都能得到很大的改善。

以上是在下之拙见，虽然没有什么确切的数据支持，但经过多次城建实践，人口达到100万左右时也不会出现道路变红（公共交通站台发红暂时无解），高速公路流量能够突破300%。可以在我发的相关帖中看到，当然了，很久没发人口过多的城市贴图了，原因有二：1、截图太困难了，小弟电脑配置低，人口过30W时电脑爆卡；2、一截图就被强制性踢出，所以敬请见谅！

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我觉得规划问题基本无解啊~

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