为什么交通流量经常会间歇性突然激增

seabird

大地图人口75万，（ 周边有不少卫星城总人口约为50万都为低收入住宅） 地铁是主要交通系统，稳定状态下 流量在35万左右 汽车流量在7万（这个状态下黑楼很少） ，我猜这个状态大概是通勤的临界点，但是经常过段时间 交通流量激增 地铁 流量激增到50万，直接导致 地铁拥堵 通勤时间上升， 许多建筑顶上就开始冒出 皮包，产生黑楼 ，建筑需求仍然比较高，拆了重盖，过段时间又会慢慢恢复，周而复始，  到底问题出在哪？ 交通流量激增又是什么原因？  高手指点下

火鸟

你那时做什么了

seabird

没做什么， 现在都是在空地盖公园，在边角地方 补地铁站  并没有做什么 大的改动

davidzuo1022

感觉和邻城有关系。。貌似每次刚进地图的时候临城的流量没算进来的，但是过了一个月就算进来了，所以嘛。。。

seabird

我不太喜欢地面铁路系统，几乎全靠地铁， 若是临城的问题， 我临城的产业几乎都建在靠主城的边界地带 并且也都有相应的地铁系统和主城连接，严格上说还算不上临城 只能算是 主城区的边界拓展，距离并不远，对通勤影响应该也不大啊。

seep

不同收入的居民，选择出行方式的比例不同。
随着时间的推移，居民的教育程度、健康水品逐渐提高，对于不同收入的工商业的工作需求会有逐步的变化，于是不同收入的工商业工作岗位的比例会发生变化，于是不同收入居民的比例会发生变化，于是居民出行的方式的比例发生了变化。于是可能导致通勤时间增加，或下降。

LZ将黑楼强行拆除，驱散了原有的居民，新迁入的居民，健康和教育水平归零。一切重新开始发展。于是——随着时间的推移，居民的教育程度、健康水品逐渐提高，对于不同收入的工商业的工作需求会有逐步的变化，于是不同收入的工商业工作岗位的比例会发生变化，于是不同收入居民的比例会发生变化，于是居民出行的方式的比例发生了变化。于是可能导致通勤时间增加，或下降。

黑楼问题不是简单的交通问题，一切问题的根源都是不同收入水平的人口比例、工作岗位比例是否达到稳定状态。假如是，则城市不再发展，也不再黑楼了。游戏根据各种因素来模拟环境（地价/污染/噪音/客流/通勤时间/货运时间/犯罪），用各种因素来模拟工作岗位发展动力（教育水平/健康水平/各收入阶层的人口/环境），用各种因素来模拟人口增长动力（各收入阶层工作岗位/环境）。所有的数据的互相作用交织在一起，模拟了一个简单的经济运行模型，这个经济运行模型会震荡式的自行发展，这期间有blooming时期（长楼，人口增加，工作岗位增加），也有depressing时期（黑楼，人口迁出），但是最终会达到一个平衡的状态，也就是各个收入阶层的人口、工作岗位以合理的比例共存。

玩家的挑战，不在于如何达到某个特定的目的（例如一味的发展某一个收入的人口或工作岗位，或者一味的改变某一个因素来妄图控制全局比如增加公交运能或者降低污染），而在于如何将游戏中涉及的所有因素都作为调控的工具，进行逐步的微调，将发展城市当作一个系统工程去循序渐进的发展。要和谐。

davidzuo1022

游戏里才不管你造在哪距离多远..只要是在临城就都一样= =

pll3310

没弄明白