关于高收入人群没工作的问题

J轩

在玩sc4时发现，高收入的住宅需求挺高的，但是一旦高收入住宅楼落成并使用后不久(具体时间不太清楚，反正在有人入住开始后15到30分钟)，住宅楼便显示没有工作，很快就变成了黑楼，而且一直都是这样，始终没有变回新楼的样子，而我所规划的住宅区域规格为6*6，在住宅区域旁边就设置了两到三个规格为6*6的商业区域，附近也有公车站，但是一直都没有变过，每起一栋新的高收入住宅楼，过了不久便又是这样，奇怪的是低收入和中收入的就不会这样，究竟是怎么回事呢？请各路高手指教一下！

Nathaniel

Co-$$和Co-$$$比較少...
看這兩個需求...
需求夠的話會很易滿足...

hdtv2

高收入对通勤的容忍很苛刻，可能这些建筑通勤时间太长

J轩

好像是这样，但是怎样解决这样的问题呢？(小弟虽然玩sc4有一段时间，但是具体问题的解决方法还是不够，希望大家能够指点一下)

hdtv2

原帖由 J轩 于 2009-7-31 10:21 发表
好像是这样，但是怎样解决这样的问题呢？(小弟虽然玩sc4有一段时间，但是具体问题的解决方法还是不够，希望大家能够指点一下)

抱歉，晚上才上的SCCN
这个东西就属于交通的范畴，应该还没有定论，所以大家见仁见智
不是高手，所以大家一起讨论~~~~下面说说我的想法

最简单的是全市覆盖公交线路，遍地造公交站，居住地和工作地都造，地毯式覆盖，不过这个解决方案只能算是治标的方法
由于城市密度的差异，有些公交站会超负荷，有些没人做~~~

然后是一种比较纠结的方案，（我是道路控，对捷运，地铁，铁路统统不太感冒，呵呵）
首先看这个建筑的交通查询，（呃，具体名字记不得了，是观察你的市民上班路线的工具，上班下班时的路线都看看）
然后是城市的数据总览，切换到交通选项，看看上班路线上的道路是不是红了（道路超负载，红了）
如果两地相隔不是太远（我的习惯是不超过2KM，即最大城市地图的一半）可以通过道路的扩建来解决
我们把居住区和商业或者工業區分别认定为两个区块
根据情况作道路扩建或者改造，把建立连接两区块的最近路线（一般也是拥塞最严重的道路）升级为大道或者高速，
这时候最好不要有与之平行的其他路线，由于对寻路系统没什么研究，可能大道会没人走
这样能够在一定程度上降低通勤时间
如果想再进一步，可以参照丰字形规划，将车流集中在这些大道上，让公交深入居民区，再将公交、停车场和地铁（或者捷运）在大道附近形成一个通勤中心，用地铁和捷运链接两个大区块。在通勤中心，市民换乘之后（如车辆转捷运）经过公交车站或者停车场会步行前往捷运，这里距离一定要很近，最好在大道或者道路的同侧，步行很浪费时间的~~
（用GOOGLE EARTH参照日本东京和大阪的捷运铁路规划）
这样做的理由是为之后区域的逐步扩张奠定基础
以通勤中心为核心来发展各个区域，这样可能会尽量减少对临城的依赖吧

当然还有其他的办法
商住混合同时公交地毯式覆盖
不过我不喜欢，个人的小嗜好~~~
还有两个小方案
一般在密度极高的住宅区（7~8级大楼）
划分较少数量的低密度商业区，可以有效缓解这些大楼的就业问题，同时不会分流太多的商业需求
但我认为这只是临时方案
另一个是高密度住宅区不要出高收入大楼
这些老太爷，姨太太们太难伺候
呵呵


总之，改善交通状况才是最根本的解决问题的方法

[ 本帖最后由 hdtv2 于 2009-8-1 02:02 编辑 ]

sdx

高收入人口巨讨厌~

没完没了换工作，换多了就失业，失业了就黑楼，再恢复，再黑……