关于临城通勤的疑问（有图）

xk1013 · 发表于 2009-6-26 14:42

首先看看大地图，住和工作两个小沙盒就是我的测试区域。

“住”的通勤情况，路长50格，根据50*0.77=38，可以看出通勤时间是根据本地时间长短来计算的（疑问1，难道通勤时间只看本沙盒？）

“工作”的通勤情况

然后，把“工作”中的路断开（只是断开路，没有断开连接），看“住”的通勤时间，居然还是38，更加深了上面的疑问1

接着看“工作”，“工作”的通勤时间从38下降到0（疑问2，如此通勤时间降为0会影响什么？）

jackxu888 · 发表于 2009-6-26 14:55

通勤时间降下去是好事

xk1013 · 发表于 2009-6-26 15:14

这个自然，但是我实际上是切除了通道才让通勤变成0的，好像和正常的良好交通带来的低通勤有点不同吧

sbchbsam · 发表于 2009-6-26 15:30

那这样不就意味着"工作"没人了?
然后"住"就失业?

xk1013 · 发表于 2009-6-26 15:32

完全没有。。。。无人失业

sbchbsam · 发表于 2009-6-26 15:42

可能城市之间有交通相连,工作岗位就会共享,不会看你临城的道路状况.
不然的话,有些市民要到临城的临城工作,通勤时间不就超高了,应该只会计算该市民到城市边缘的通勤时间.

xk1013 · 发表于 2009-6-26 15:48

我也是这么怀疑的。。。所以才作了这个实验，那这么看来，最好就是商住一沙盒，工业区分另一沙盒，因为商业区需要客流，工业区则无所谓。。。

xk1013 · 发表于 2009-6-27 01:45

最新发现，如果断掉“住”的路的话，会导致失业（好像是废话），然后建立地铁系统，居民会全部用地铁上班，即使“工作”里面没有任何地铁线路！（莫非他们到了另一个沙盒之后就被空投到工作地点ORZ

）

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