请问下收费站对于交通的负面影响究竟有多大？

bkvm · 发表于 2009-5-20 00:18

RT，昨天开了一片住宅区和一片工业区，然后在它们之间建一条高速，零税率快速成长。。。等长得差不多了，就在这条高速上狂建了9个收费站，爽死了。。。。

可是当我建好第10个收费站时，突然发发现车流量瞬间降为0，大家都不去上班了，全体人口集体失业，为什么会这样？

究竟应该建多少个收费站才最合适？

Nathaniel · 发表于 2009-5-20 00:21

收費站很少時,會導致通勤時間加長,也會减小車流.
不過到了lz這個地步,顯然是不會有人使用了...

wangrui79 · 发表于 2009-5-20 00:22

1个就可以了，或者入口一个，出口一个，如果天多，别人当然不用了，工资还没收费高，再说你这也是小城市，建高速公路做什么，用大道就行了

bkvm · 发表于 2009-5-20 01:11

谢谢解答，不过我只想知道，增加收费站只是等效于降低道路的交通容纳能力，还是等效于增加税率？调低税率吸引大批居民，然后把过路费来作为赚钱的主力而又不引起大家的反感是否可行？

比如说，这条路的交通流量是2000，而高速公路的最大容量上限是4000。我多设几个收费站，最大上限降为2500了，但是并不会影响交通？

[ 本帖最后由 bkvm 于 2009-5-20 01:17 编辑 ]

米缸 · 发表于 2009-5-20 03:13

收费主要控制车流
靠这门「生意」收入是不可取的

通勤时间，影响微
但…市民绕道的消耗可真不少

用插件收费站
容量大，又做到收费效果
尚算十分赚钱
[我的收费，主要用来補贴大众运输开支。后期可算淨赚]

茶茶 · 发表于 2009-5-20 10:14

这个说明在建造第十个收费站的时候，通勤时间超过了市民的容忍度，也就无法正常出门了

xiaoshe1983 · 发表于 2009-5-24 14:33

上一次班赚的钱还不够来回交买路钱的，哪个还去上班？

bansheetx · 发表于 2009-6-3 07:37

收费站应该起到分流的作用，而不应用做增加收入的主要手段，过多的收费站会严重增加通勤时间的，你也不希望每天一出门都要面对一连串收费站吧。

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