欧洲火车站

tntdanger

历经百余年历史，欧洲的大部分火车站始终屹立于城市的中心，成为都会的心脏，那纵横交错的铁道有如泊泊率动的血脉，将数以百万计的旅客与通勤族汇聚到这城市的核心。这点正恰巧与航空站(机场)相反，同样作为交通枢纽，火车站总在城市最繁华处，让旅客除了顺利了交通的接驳，还同时可以接触到许许多多有趣的事儿：逛街、购物、洽公等都让步出火车站的旅客能感到近在咫尺。 过去几年欧洲积极发展高速铁路系统，连结欧洲各大主要城市，多年累积的建设成果，触发旅客对火车站各项的设施、便利与延伸姓更多的依赖与需求。也因此许多欧洲都会的大型火车站，所费不赀、大刀阔斧的进行整修或翻新，集成各项资源，大幅改善、提升都会环境质量，达到『Passenger-friendly』的目标。除了一般认定的常规服务如：淋浴、如厕的设施、行李寄存的服务、租车、电信、旅客服务中心、外币汇兑、行李推车、书报摊之外，甚至旅客还可发掘其他的便利设施与贴心服务。总而言之，火车站不只是交通枢纽、更是都会生活的核心、城市的心脏，是在欧洲旅行的最重要的体验之一。

以下就位各位介绍欧洲各重要都会的火车站:

荷兰阿姆斯特丹中央火车站 （Central Station Amsterdam）



由 P.J.H.Cuypers 负责设计建造.于1889年开始启用。.是一座红砖新文艺复兴式的建筑也是一座人工小岛面对海港分隔阿姆斯特丹城市及I J河流。中央车站是阿姆斯特丹的交通运输中枢也是主要约会见面地点。.每日有1500班次的火车进出, 是大众运输系统的中心(电车、公车、巴士、地铁、火车、计程车、以及脚踏车)。从中央车站几乎可以到达荷兰任何一个城市、乡镇，以及欧洲各国大城市。
中央车站就像是一个小型亲切的购物中心 除了交通功能外，还附有旅行社、书店、药局、香烟铺、邮局、银行、咖啡厅、餐厅、出租脚踏车店、电信局等服务。出了车站顺着 Damark street ，5-10分钟的路程就到市中心水坝广场，街道两旁商店如林：旅馆、ATM 提款机、百货公司、服饰店、钱币兑换店、游艇运河游览集中地、小吃店等等…..邻近主要参观景点有：红灯区、唐人街、皇宫、Amstelkring博物馆、安妮之家、荷兰海事博物馆、小型钻石展示店。


维也纳由于地理环境的因素是一个东欧及西欧国家最基本的转换点，因此火车运输占有极重要的角色，是欧洲国际铁路网系统中枢之ㄧ。维也纳本身就有好几个火车站，旅客按列车目的地之异前往不同的铁路车站搭车。
维也纳西站 Wien Westbahnhof ：



维也纳最大的国铁车站，主要是前往匈牙利、奥地利西部以及西欧，及北欧城市：法国、荷兰、德国、比利时、瑞士的国际线。也可在此车站搭乘地铁U3线前往市中心史蒂芬大教堂。
维也纳南站Wien Sudbahnhof：




重要车站之一，是主要前往东欧：捷克、斯洛伐克、意大利、柏林、希腊等城市。也可在此车站搭乘地铁U1线前往国家歌院。


法兰克福中央火车站(Hauphtahnhof)



法兰克福中央火车站离法兰克福展览会场区域很近，法兰克福摩天大厦区也在步行距离之内。中央火车站经过5年的建造在1888年开放于大众使用，它是欧洲最大火车站之ㄧ拥有25个月台每天有1,600班次火车行驶。庞大的自然外表石墙装饰一个钟，钟的顶端有一座阿特拉斯神肩背地球的雕像。整座火车站分为3个大厅，这座大型火车站就像一个城市里的城市，内有：书店、商店、杂货店、餐厅、快餐店、邮局、银行、花店、旅行社、药房、美容院、理发厅、以及火车订位、购票应有的设施。由于法兰克福是德国的金融中心，博览会城市和通往世界的门户及交通枢纽，因此中央车站占有极重要的角色。中央车站可搭乘IC特快列车可直达汉堡、科隆、慕尼黑等地。


罗马特米尼火车站(Roma Station Termini)



作为进入义大利首都-罗马的重要门户，特米尼火车站刚于2002年底整修完成，并庆祝成立50周年。宽阔达14000平方公尺的新兴购物区，新式的设计：马赛克镶嵌装饰与者色大理石，营造出舒适、令人愉悦的休闲空间，就连罗马本地人也流连忘返，咖啡吧与书店连周末假期也开张服务。2大超市一周7天，天天从早上8点服务到至少夜间10点。除此之外，香烟铺、服装店、衣饰店、医药美妆店、邮局、银行、甚至健身中心、医疗诊所无所不包。曾经因为无聊、不安全、不友善而为人所诟病、恶名昭彰的特米尼车站，如今已脱胎换骨，成为火车站『文艺复兴』的最佳典范。

[ 本帖最后由 tntdanger 于 2009-2-18 10:47 编辑 ]

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马德里阿托查火车站(Madrid Estacion Atocha)


又名为 Estacion del Mediodia 的阿扥查火车站提供前往葡萄牙与西班牙南部的铁道服务，自1889年完工起，一直到1992年因为直通塞维拉(Seville)的高级高速列车AVE开通，曾经历一次大整修，这一次的整修将阿扥查火车站蜕变为欧洲独一无二的车站，站内4000平方公尺面积，被知名建筑师『Rafael Moneo』打造成热带雨林花园，Rafael Moneo 运用大片玻璃、金属之价、打摩光量的石块，建构出一个温室，整日运作的洒水系统、滋润着整排精细心呵护的热带植物，旅客可以坐在荷花池畔的长凳上，悠闲的欣赏绿色景观、好整以暇的等候火车。

柏林雷特火车站(Berlin Lehrter Banhof)



是现今欧洲最大的火车站兴建计划，位于施普河畔(River Spree)，正对着德国司法院与国会前方，预计到2005年，每日至少24万人次进出这个车站，成为柏林新兴的中央车站，也会是欧洲高速列车网络系统的重要中继站，许多列车在此转运、接驳，例如从巴黎到莫斯科，即可在此站转乘。雷特火车站提供了连结中央政府与行政特区紧密连结的重要功能，车站建筑提供了开放式宽阔的空间与自然采光，使得即便是位于地下楼层的月台，也显得明亮、洁净。共16万4000平方公尺的车站建筑，就提供了7万5000平方公尺的宽阔空间成为购物休闲娱乐区。

伦敦 圣潘克拉斯车站（St Pancras Int. Station）



预计于2003年10月以崭新面貌呈现给世人，而也将成为欧洲之星的新兴停靠站，相较于目前往返于巴黎北站与伦敦滑铁卢车站之间的欧洲之星需费时2小时 55分，欧洲之星抵达圣潘克拉斯车站只需2小时35分，且预计在2007年更可短时间到2小时20分。此外，圣潘克拉斯车站也是前往中英格兰，如：Sheffield, Derby, Leicester 与 Nottingham等城市以及希斯洛机场的重要干线的出发点。对于以经历130年的圣潘克拉斯车站，典雅的维多利亚式建筑已成为最宝贵的英国遗产之一，也是伦敦康登区(Camden)重要的地标，为了一方面维系传统建筑样貌与精髓，更希望提供搭乘火车的旅客多元便捷的设施与服务，重建的工作即是融合挑战不可能的任务，一方面呈现最佳现代建筑的设计，另一方面将保留传统建筑的典雅风貌与精神。原本的站前建筑空间将保留装修成为豪华饭店。所有改建计划预计于 2007年完工。

巴黎北站火车站（Paris Gare Du Nord）


自1866年完工起就是巴黎连接欧洲北部各大重要城市的起点，也是知名高级高速列车：欧洲之星、西北列车的起点，连接着：伦敦、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹，并担负着接送从市郊进出巴黎的通勤族的重任，每日56万人次的旅客量，让巴黎北站理所当然成为欧洲最重要的火车站之一。而巴黎北站地下数条交错的地铁，便捷顺利的将旅客接驳转运到花都巴黎的其它角落。巴黎北站已于2002年底整修完工、而新建的购物走廊将可容纳40间商店，将于2003年秋季开张。

[ 本帖最后由 tntdanger 于 2009-2-12 18:48 编辑 ]

jordan415

很羡慕
其实国内三十年来铁路发展很不够，而是都去造高速公路了
因为造高速，地方政府才能赚钱
而铁路是中央集中管理的，赚不到钱
能像欧洲这样就好了

tntdanger

有机会把他们跑全了

[ 本帖最后由 tntdanger 于 2009-2-18 10:48 编辑 ]

houbo007

真的是很漂亮。

alecding

我也很想建个以铁路为主交通枢纽的城市....现在正在构思中...哈哈哈哈...

136906499

欧洲火车站很是经典 尤其是007里边那个总部