关于交通的一些疑问

kiffa

1，公交车站超载（查询车站，使用率显示为100%以上）会造成什么影响？
2，公交收费是如何计算的？
3，公交对道路容量的影响究竟是怎样的？有说法是和私车成4：1，比如道路，跑1000私车就要红；那么按4：1，跑4000公交才会红，这种说法是否正确？
4，市民去乘公交，一般都是走路到车站然后乘车，但走路实在太慢，哪怕只走一格都需要6.86的通勤时间。能否有直接从住宅楼“飞进”车站的方法？
5，噪音污染除了和流量有关，和车速是否也有关？

小兵过河

数据流～～很多还真没仔细研究过
1.各交通线路容量超过额定容量时是否产生拥堵
步行/巴士=否
2.各公共交通工具每运行一格的票价
巴士/客运铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0.1
3
4.传说中有飞站的方法，就是将车站设到马路对面，好像能直接去
5.顾客数量/交通噪音因数=0.128
在某地块周围的交通线路的早晚交通流量之和，乘以该因数，得出一个介于0-255的值。若此地块为商业用地，以此值来判定该地块上商户的顾客是高、中还是低（判定标准暂不详）。若此地块为住宅用地，以此值来判定该地块上住宅的噪音是高、中还是低（判定标准暂不详）。商户顾客愈高，此地需求愈高；住宅噪音愈高，此地需求愈低。

[ 本帖最后由 小兵过河 于 2009-2-1 12:31 编辑 ]

kiffa

藏经阁里交通数据大全那篇文章我看过的，但还是有疑问：
>1.各交通线路容量超过额定容量时是否产生拥堵
步行/巴士=否

这话比较难理解，但是既然有步行在内，那么我认为大概是这个意思：比如道路容量1000，如果跑1000以上私车就要拥堵；但是如果有1000以上的行人在上面行走，则不会产生拥堵，甚至1W人行走也不会拥堵；同理推论公交：1000以上公交不会拥堵，1W以上公交也不会拥堵，这就有点不可思议了-_-，没做试验，暂时不知这样解释是否合理。如果是这样的话，我第三个问题也有答案了。

但如果是我上面那种解释的话，我的原问题还是没有得到解答，我问的是车站挤爆掉的情况，一个公交车站标准容量是1000，结果2000个人来坐车，游戏里是怎样处理这种情况的？难道只是简单的处理为：a，显示车站使用量为200%。 b，用公交车超载，把这2000个人都送出去，在公路上产生2000公交的流量。   超载难道没有什么惩罚吗？比如减慢公交速度啊，提高交通事故几率啊。但《交通大全》那篇文章只提到道路拥堵会产生这些负面效果，并没有提到公交超载有什么直接的不利之处。

2，公交收费问题，和乘坐的人数有没有关系？100个人坐车和1000个人坐车，假设他们的路线是相同的（也就是公交行走的距离相同），公交收入是否相同？超载情况又该如何计算？1000个人坐车，使用率100%，2000个人坐车，使用率200%；这两种情况收费是否相同？

3，飞站问题，我去试试看。

4，噪音问题，我知道0.128这个公式，知道和流量有关。但是按照现实来看，应该和速度也有关才对。比如公路和高速，假设流量一样，但是高速上的车速那么快，产生的噪音按理说应该比公路大才对。现实生活中居民区内车辆限速，除了安全问题以外，也是为了减少噪音。

小兵过河

这个要问数据流高手了
我只是无责任地猜测：
1.乘客额定容量时不会产生拥堵，
但巴士超过道路容量就要拥堵了
2.公交收费问题估计那是达到100％时的收入
3.关于噪音的争论

[ 本帖最后由 小兵过河 于 2009-2-1 16:27 编辑 ]