各位有无在高速路两旁铺设单行道作为辅路的习惯？

hitweiran

我现在的城市就在高速路旁设置了辅路，不知各位高手是否这么设过，这样的效果好吗？

dgwren

发个图上来看看

fabnet

会影响交流道吧，除非你都用大道直连下高速
我是一般不这么做
公共交通是解决城市交通问题的关键

fabnet

如果隔一两格建单行道倒是不会影响交流道
但是我感觉很浪费地，而且意义也不大吧，同样的通勤方向和距离，市民应该会选择上高速，就算上面堵死了也不一定会走这辅道

wukebnu

我就这样做
前提是设置好上下高速的口
可能还需要用NAM或者其他的什么,来保证可以由路的一边到另一边,且不太绕
关键是你要明确这样到底是为了什么
美观,还是实用

hitweiran

我主要是想让高速路少点出入口，而且MS高速路的流量无法带来商业客流？所以采用主路+辅路的方式，即改变了通勤时间又能带来客流，不知这样有无道理？

wukebnu

可以,紧挨着高速旁边建,可以利用的
如图:
高速
商业用地
公路/单行

由于高速本身是封闭的,所以,如果商业的箭头不能对着高速,对着下面的路就可以了

Demons

有时候也是，下高速的时候总是有点堵
总是红色的
特别是连接临城的高速
下高速的时候很容易红

Acollast

原帖由 hitweiran 于 2008-11-15 20:44 发表
我主要是想让高速路少点出入口，而且MS高速路的流量无法带来商业客流？所以采用主路+辅路的方式，即改变了通勤时间又能带来客流，不知这样有无道理？ ...

就如现实中的城市一样，SC4里的高速公路目的不是为商业带来客流，而是用于方便远距离甚至跨城通勤的市民。

“高速公路主路＋单行道辅道”这种形式很难说合理还是不合理，主要还要看看你城市的组团结构和区域定位等等。假如说高速公路一端是密集的住宅区，另一端是密集的商业区，这样高速公路就成了市民通勤的主干道，而辅道则会较少利用。又假如辅道是进入高速公路匝道的必经之路，这样辅道就会增加一定的客流量，等等。

还有，我同意你“让高速路少点出入口”这个想法，因为我的城市也是这样做的～

Acollast

原帖由 Demons 于 2008-11-16 23:29 发表
有时候也是，下高速的时候总是有点堵
总是红色的
特别是连接临城的高速
下高速的时候很容易红

如果有足够空间的话，我更喜欢用“四叶形”、“T字形”等高速公路立交连接大道来作进出高速公路的出入口

kyll79

晕哦，都说如图！图呢？一幅也没有看到！！！

kyll79

不知可否上个图学习学习！

hitweiran

原帖由 kyll79 于 2008-11-17 14:12 发表
不知可否上个图学习学习！

就是那个图下面的文字，可以看作“图”

=蘭=

不如建個12線的雙架高速公路吧！



中央的高架公路是連結遠距離通勤的，兩旁的平面公路則是近距離的。

Acollast

这个的话，两侧的高速公路是无法为相邻的商住提供通勤的
再者，在中间那条高速公路流量还没有达到饱和的时候，两侧的高速公路只是花瓶来的

=蘭=

原帖由 Acollast 于 2008-11-18 09:03 发表
这个的话，两侧的高速公路是无法为相邻的商住提供通勤的
再者，在中间那条高速公路流量还没有达到饱和的时候，两侧的高速公路只是花瓶来的

兩側的區域應該自己有道路系統，就像說「高速公路是無法為兩側提供通勤的」一樣－－兩側的通勤本來就應該另行規劃，這是輔助高速公路用的啊。
兩側的公路是花瓶？應該是平均分散吧？您的城市有建過這樣的１２線公路嗎？

xiaobing

高速公路无法带来客流吗？

丨東京熱丨

要看城市的自身状况，对于繁华的城市，一般高速旁都要有铺路的，高速是一种便捷的交通，来提高市民的时间运用率。有了铺路就能很好的把它们连接起来。但小型的村镇就没有多大的必要，有的还要因人而意。
交通是这里最关键的因素了，如果交通的地基没作好，那后期的建设也会有很大的漏洞的。

Acollast

原帖由 =蘭= 于 2008-11-19 05:21 发表


兩側的區域應該自己有道路系統，就像說「高速公路是無法為兩側提供通勤的」一樣－－兩側的通勤本來就應該另行規劃，這是輔助高速公路用的啊。
兩側的公路是花瓶？應該是平均分散吧？您的城市有建過這樣的１２線公路嗎？ ...

这种“12线公路”建过，但由于外观问题，而且两边的单线高速公路不能斜向建造，后来拆除改用RHW了～

其实我那帖所要表述的意思是：由于单线公路是借助一个MOD通过“铁路截除法”去建的，这就制约了两旁的单线高速的作用。
例如说，单线高速需要转向、接入标准双线高速等等，都需要借助单行线来过渡连接。再根据市民择路的原则，哪条路线的通勤时间短就会选取哪一条，换言之就是哪条路线的速度快就选之，由于单线高速公路受单行线的影响，所以在同方向的基础上市民大多选择双线高速。
当然，还是那句话，如果两旁的单线高速是进入高速匝道的必经之路，这样就会提供不少的客流，但由于高速公路本身不能为两旁的建筑提供通勤，所以想通过这个来刺激路旁商业发展的话还不如改回单行线或用RHW
再者，由于高速公路的容量非常大，所以在没有达到饱和以致影响通勤速度之前，还用不着“分散客流”

补充一点个人的建议：这种单线高速公路确实不如RHW美观，而且建造麻烦，可以的话最好还是用RHW～～

=蘭=

我自己是沒有用RHW，但是有用12線公路！
建造12線公路的原因就是：我的高速公路已經紅了，所以必須拓寬。拓寬之後，高速公路的車流量也就有所改善了…

12線公路的確是建造麻煩；不過，我覺得RHW也很麻煩x.x

samuel553

我喜欢在高速路旁边修道路，一般不采用单行道

狐仙大人

原帖由 =蘭= 于 2008-11-20 18:51 发表
我自己是沒有用RHW，但是有用12線公路！
建造12線公路的原因就是：我的高速公路已經紅了，所以必須拓寬。拓寬之後，高速公路的車流量也就有所改善了…

12線公路的確是建造麻煩；不過，我覺得RHW也很麻煩x.x ...

RHW在一些情況下方便過state highway

Acollast

原帖由 狐仙大人 于 2008-11-21 00:15 发表

RHW在一些情況下方便過state highway

这个有解决方案的～～

=蘭=

在什麼情況下比國道好哎？