高速公路车流量问题

yangwell

我尝试在各个城市里面建设高速公路 第一次，沿城市周边建设“口”字型高架高速公路，结果除了支付大额维护费用外，车流量可以说为0，不管是城区通勤还是跨城通勤。 第二次，造了个“日”字型高架高速公路，还是一样，外围几乎没车，中间贯穿全城的高架高速只有区区100多辆车子通行。 第三次试验，造了个“田”字型高架高速公路，中间的“十”也就200多辆车通行。边上的一圈还是一样的欲哭无泪。 第四次试验，造了个井字型的，结果效果比其他的形状好点，但也就300多，哭啊。调查各大楼的通勤路线发现，这群开车的放着家门口的高架高速路口不用，喜欢走城市的大道（昨天发现更恶毒的，发现大道也不走，几千辆车喜欢挤住宅区的小道），在里面的大道小道上绕来绕去绕到另一个高架高速的出口附近的一个商业区去上班。我都服了他们了。 另一个试验，由于某大城市由于插件问题，推倒重建，边上有个工业十分发达的卫星城，我就延这边开始建，因有预留高速公路及高架高速公路的引桥，开始的时候没规划其他同临城的地面道路，大家还规矩的使用高速去上班，结果我划了几条大道去临城后，高速公路又门可罗雀了。大家都去挤2条大道去临城上班。更夸张的一次，修了条地铁去临城，后来发现2万人挤一条地铁去上班，而单轨铁路没人座（又浪费了无数金钱去建单轨），我都想不通建高速公路有什么意义，真的很费钱啊。 是不是建地面高速效果会比高架高速好点阿，但我开始装的插件里就有问题，地面高速和高架高速连接有一段不显示，不论那种高速转弯也有段不显示。

九命猫妖

那是你没有规划好道路
估计小区内基本是田字格
居民一般会挑最短的路线
高速公路放在外围
那么居民干嘛要绕一圈走高速去上班而不是直接走最近的大道呢？反正都是路都能走呀？
换想要是你的话你会怎么走呢？
高速公路日字和井字中间有车流说明中间那段才发挥作用了
也就验证了我上面说的～～
刚好那段高速可以让那几百个居民走更近的路
想要让更多居民利用高速公路那就必须对道路规划进行改造
不能让居民们随便走

我不是马甲

市民只捡距离最近的走，而不是速度和时间最快的
所以，如果想逼着他们用某种道路，就要强制使用
比如说，住宅出来放个上下高速的接口，再到工作的区域放个接口，而这两点之间不能有别的直接的连接方式，那么，理论上说市民就只能选择高速了

asd314157

高速规划问题

你知道一个错误的规划会损失多少车流

最好绕城+直插中心的规划，直通中心的那几条使用率暴高

只要中高收入人数上来了，没有高速不行

西南小火车

收费站是一个限制某条路车流量的一个不错的办法，前提条件是要有足够大容量的收费站，否则到后期中、高收入人群不在乎那一点点费用而仍然走收费站的时候会红得非常凄惨……

kpwjb628

高速公路不用规划这么复杂吧，你的城市也不是这么大范围吧？一般高速公路的作用是疏导出城的汽车，城市自身的汽车量主要靠公交来疏导的。

Hakkk

原帖由 我不是马甲 于 2008-8-18 08:51 发表
市民只捡距离最近的走，而不是速度和时间最快的
所以，如果想逼着他们用某种道路，就要强制使用
比如说，住宅出来放个上下高速的接口，再到工作的区域放个接口，而这两点之间不能有别的直接的连接方式，那么，理论上说市民就只能选择 ...

当然走时间最快的。走距离近的不走距离远的也是因为时间短，而不是因为距离近
你看我这图，明显绕远路的多，因为绕远路时间短。