求助商业顾客流量与交通问题

nomad_aa · 发表于 2008-4-7 17:29

商业顾客流量和私家车流量成正比,但是私家车一多交通就有问题,如何解决?
大商店都造大街边上?

小路 · 发表于 2008-4-7 19:36

交通和顾客流量本来就是个冲突的问题，既要解决交通又要保证客流这才是尖峰时刻的乐趣。

第一，你可以用公交车来代替私家车，因为公交车超载后不会减速，商业分区尽量划分在路口等车流比较多的地方，也可以把高层商业建筑集中在一个密集的区域，利用从事商业工作的市民在上班途中带来的交通流量满足商业客源，这样就能减少从事工业工作市民的通勤时间，不过前提是城市要达到一定规模，保证能起几千人的大楼。

第二，非商业区尽量用轨道交通工具或者高速公路缩短通勤时间，进入商业区时再安排换乘点，或停车场，让市民用道路交通工具进入商业区，市民步行经过长度不能超过8格，所以换乘点的车站之间要紧凑不能距离太远。

第三，不要一味的追求高密度，大面积的高密度会引起严重的堵车，因此适当的在高密度分区之间穿插一些低中密度的分区可以缓解交通压力又能保证通勤。

好了，就想到这么多，尖峰时刻的交通方面是很有玩头的，自己不断摸索，会有一套独特的交通方案的。

nomad_aa · 发表于 2008-4-7 20:20

谢谢楼上,很有道理
原来我都造很多地铁的,地铁管道都是红通通的- -!不过好像不会引起堵塞

另外我还想问下飞机场到底算不算交通工具?还是算一个促进商业发展的建筑?
没见过飞机场里出来人好像，只有进去工作的

小路 · 发表于 2008-4-7 20:28

飞机场不算在通勤工具当中，只是商业人士使用的商业工具，可以理解成出国用的工具，地铁发红了也是很严重的，会降低行驶速度，最严重可以降到30%的速度，总之堵车就不是好事（对客流除外）

nomad_aa · 发表于 2008-4-7 21:51

原来如此,那把地铁造成大量的"田"字结构是不是就可以了?
一条路不行还可以换条么....

另外继续请教:高密度和中,低密度造出来后除了密度不同(密度不同是不是就是同个房子里住的人数不同?)其他有什么不同吗?

小路 · 发表于 2008-4-7 23:26

住宅区低密度不需要供水，中高密度需要
三种分区里都是只有高密度分区才会出顶级高楼

地铁建议不要做成田子，那样的话肯定有一条发红，而别的却没人走，我的做法是做成不相交的平行线，如果遇到垂直的情况就引到地上用高架捷运，过去以后再转入地下，让每一条地铁都平均流量，因为地铁太容易红了，田子形只会把市民引向最近的一条路，那肯定要红，平行线可以让他们坐地铁走一段平行线然后坐公交或者单轨等垂直线，这样可以平均分配道路与地下流量，两样都不红

nomad_aa · 发表于 2008-4-8 00:12

晕哦,原来是这样....
还以为他们智商挺高,会自动分流呢。....

小路 · 发表于 2008-4-8 02:21

模拟市民只看距离，哪近走哪，就算堵车他也不绕远，最后因为通勤时间长失业才会走别的路去别处工作，再真实的游戏跟现实还是有很大差别的

nomad_aa · 发表于 2008-4-8 11:02

多谢LS的高人啦,实在太感谢啦

bymsmd · 发表于 2008-4-8 17:53

地铁应该做成田字,会自动分流的

Hakkk · 发表于 2008-4-8 23:15

原帖由 lyyljing 于 2008-4-7 17:26 发表
住宅区低密度不需要供水，中高密度需要
三种分区里都是只有高密度分区才会出顶级高楼

地铁建议不要做成田子，那样的话肯定有一条发红，而别的却没人走，我的做法是做成不相交的平行线，如果遇到垂直的情况就引到地上用高架捷 ...

红无所谓的，市民选路的费用函数是时间，一红一绿只能说明绿线通勤时间仍然比红线长，哪怕红线因为堵塞，时间已经有延长。等到堵严重了红线时间真比绿线长了，会分流过去的。

nomad_aa · 发表于 2008-4-9 02:09

哦....
多谢
高人真多

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