关于公交算不算商业流量的问题

gao363073599 · 发表于 2007-8-13 21:15

我城市初期建了N多公交站,公交车N多,但是他们算不算是商业客流呢?

dvdtao · 发表于 2007-8-13 22:30

算.本人实验过的

wukebnu · 发表于 2007-8-13 23:12

算，公交与私家车在流量上的比例为1：4，也就是说，4K的公交所产生的流量，及由此对道路周边的影响，相当于1K私家车

gao363073599 · 发表于 2007-8-13 23:26

那好象不怎么和算袄~~~而且还站用道路空间~~~xrr13 改少量地铁配合大道~~~这个应该可以吧

wukebnu · 发表于 2007-8-13 23:34

窃以为地铁是流量杀手，原本高流量的地方，有可能因为地铁的缘故而降下去，虽然降低了空气污染，或许还降低了通勤的时间，但是对商业的影响，尤其是准备起高楼的地方，将是很负面的，当然，如果已经出了，影响或许会小些。

cocowool · 发表于 2007-8-20 20:50

原帖由 wukebnu 于 2007-8-13 23:34 发表
窃以为地铁是流量杀手，原本高流量的地方，有可能因为地铁的缘故而降下去，虽然降低了空气污染，或许还降低了通勤的时间，但是对商业的影响，尤其是准备起高楼的地方，将是很负面的，当然，如果已经出了，影响或许会小些。 ...

那地铁岂不是少用好
我还觉得那个客用火车站好像鸡肋一样

wukebnu · 发表于 2007-8-21 02:51

我一般都是到不得以才用地铁，或者是为了增加商业上限，才往临城方向造地铁。当然，还要看通勤，如果因为没有地铁，导致了通勤过长，房子黑掉，那么，就不值了，有些时候为了住宅不黑（住宅不黑，需求至少不会因为通勤问题而下降），该建还得建，不能走极端。地铁过密，影响商业，太少或没有，有可能很楼，导致需求下降，这点对高商尤其重要。
客运火车站一点不鸡肋，可能只是你没有利用好而已。如果不用地铁的话，对于城际间的交通，火车也是不错的选择，而且，人口多的话，火车站周围绝对是车流量超高，对于商业发展也还是有利的。如果利用自驾驶拿到大火车站这个奖励建筑，可以说是一举两得：既可以花较少的钱获得大容量的火车站，又可以刺激商业和住宅的需求。

cocowool · 发表于 2007-8-21 09:52

谢谢，我试着用一下客运火车

弗洛伊德 · 发表于 2007-8-27 14:22

公交似乎不能带来客流。我在7k公交流量的大道旁放中服务（我习惯分经济区经营）但是其显示客流低。也许是道路类型（大道）不支持公交客流？后来把住宅区的私车解放出来（原本是强制地铁和公交）情况改观。不知各位高手是否有具体图片证明公交能带来客流？（自己规划的商业区有发达的公交系统）

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