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发表于 2007-8-1 03:30
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铁路/地铁/高架捷运/高架铁路
铁路的主要用途:工业出城
说到铁路不能不说一下工业对出货路线的苛刻要求.
工业需要有一个快速的出货周期,不然商业定的货会因为不能及时到位而影响效益甚至于破产.所以很多人的高科看上去什么都好,但怎么就黑厂关门了呢?原因在于此了.所以铁路解决工业出城出货是把利刃!从容量上来说,铁路的容量甚至大于大道.工业有了铁路的帮助,一切都不再是问题!但请注意一点,要让所有的工业都能用上铁路,要注意工业区的道路与铁路货运站的连接路线不应该发生拥堵.一般工业货运车的流量非常小,他们自己使用的话,道路就完全胜任.工业区内的道路,不要被用作了其它机构的通勤要道即可.即:除了来工业区上班的车流和工业区自己的货运车,其它的请您绕行!
对新手一个建议:铁轨不能90度转弯!要转90度就得来二个45度.
地铁的二面性:
地铁可以直达!并且有惊人的容量,解决拥堵的利器!
优点同时就是它的缺点:减少了商业区的流量,到处都是地铁站的城市里,地下商业可能会非常发达,但我们的SC4没有地下商业城!
增加地铁的使用率其实非常简单,有米的市长可以直接全城覆盖地铁站(每8*8区域内一个地铁站)并每站都连邻城,如果有邻城的话.没米的市长请做到全城的公车站覆盖,然后在发红的路段的二端各建一地铁站来解决拥堵.当然最好是适当延长长度.这里虽然是在讨论拥堵问题,但也不能只为解决拥堵而忘记了城市发展,特别是商业发展.一个城市的财政赤字与否和商业的发展有巨大的关系.而商业视路面以上的高流量为发展的生命线,所以建立地铁网络的要求是:尽最大可能不要影响商业的高流量,又要努力做到低通勤时间>_<还有不明白的在后跟帖讨论吧,今天的东东实在是够多的了.
高架捷运,其实就是路面以上的地铁.他们有相同的容量和速度,不同的是一个在地上一个在地下,那么在地上的高架捷运会占用地上面积并且转弯不便,我认为除非是为了美观会用到"地面上的地铁"其它完全可以用地铁来代替.
下面一个大问题:我昂贵的高架铁路(轻轨)为什么没有人座?
这种工具有资料说票价比较贵一些,>_<我觉得它同时转弯不灵活,车站比较大,和地铁比的话,它会占用地上面积,并在乘客多的时候和公路一样有污染,唯一的好处:快!
解决没有人座的问题:一是在需要的时候再建,2W人以前先不要考虑这类工具,二是把它作为一个通向邻城的客运枢纽.建立地点很关键.我一般是住宅放一个,并提供停车场,然后商业区放几个也同样提供停车场,一直延伸到邻城去.这些站有公车和地铁站与之相邻,邻城的也一样要有转乘工具到达目的地.我的城市是在人口为30W的时候建的高架铁路,在商业区的车站使用率几乎每个都达到2W人左右,那叫一个暴顶了,污染很大,路线全红>_<
注意:当去目的地有更近的路或者是转乘高架要走回头路时,会极大的影响它的使用率.解决办法:给那个发红的近路加个收费站>_<,并把车站建在出城通勤的直线附近.如图,红线代表高架路线,它是通向邻城的最直最近的路线!
[ 本帖最后由 fleshless 于 2007-8-1 13:32 编辑 ] |
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