单城发展的区域规划

cherami

我现在还停留在单城发展的阶段，还不想靠临城辅助发展（看了一些帖子，感觉临城发展有一点作弊的嫌疑，因为临城的交易对主城太有利了）。 我的问题是：区域规划怎么样才是最好的？是居、商、工分区还是混合比较好？工业可能是要分开的，但是商业和居民是混合还是分离好？考虑到交通问题，个人感觉混合可能要好一点，每个地方都有地方可以上班，应该可以缩短通勤时间以及缓解交通压力吧？

mkblue

呵呵，看来你应该是跟我差不多类型的人，我也觉得用邻城像作弊
<br />
<br />关于商住：
<br />根据我的研究，我只能说各有利弊，
<br />商住混合的好处在于通勤时间短，交通压力小
<br />商住分离，商业集中的好处在于：
<br />1 集中办公造成人员流量大（不仅是车流量，还有行人和各种公交手段），人员流量跟商业查询里的顾客量是直接联系的，顾客量多对商业有积极的作用
<br />2 方便用地标、广场、奖励建筑等设施对商业进行集中刺激
<br />3 方便建收费站收取过路费，参看
<br /><!--quote-mkblue+2006-09-26 20:42+pid188708--><div class='quotetop'>引用:( mkblue &#064; 2006&#045;09&#045;26 20:42 <a href="redirect.php?goto=findpost&p=188708">查看原帖</a> )</div><div class='quotemain'><!--quote1-->……
<br />……
<br />也可以像6楼的，在开始就用高速连，好处是能收过路费，10000的流量就是2000每月的过路费，（收费站是显示20000人使用，因为早晚各一次，每人次0.1，在公车上的人也算，不是算车的总数哦，也不跟路程有关，所以可以同时赚公车和过路费的钱，公车是按走的格数算钱的，每人次每走一格0.001，地铁单轨也是一样价钱，但是不能像公车一样还能过收费站再收一次）
<br />所以公车配合高速收费是很好的办法，而且因为大量坐公车，所以高速是不堵的，因此也不减速，只有收费站红。
<br />……
<br />……<!--quote2--></div><!--quote3-->关于工业区：
<br />由于没有邻城，一开始的住宅需求刺激主要来自于高污工和农业，但是这两个都有重污染，我不太喜欢污染，所以努力研究出了一种不用高污农业开局的方法，参见我的贴：
<br /><a href="http://www.simcity.cn/showthread.php?t=13821&highlight=" target="_blank">http://www.simcity.cn/showthread.php?t=13821&highlight=</a>
<br />一开始先这样开局，能稍微刺激住宅需求，然后再用商业刺激，等3到4年后，就会有很多制造业和高科需求，到时再造这些污染相对低的工业
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<br />另外，根据我的研究，制造业和高科有各自对应的就业人群，制造业能提供比较多岗位给高收入住宅人口，高科则只给中低收入人口提供工作（可能不对，我只有初步的实验支持这个论点，因为我有一个城查询所有高收入通勤线路，发现没有一个去高科，只去商业和公共机构，而制造业高收入人是很喜欢去的，制造业的附近都出别墅）
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<br />当然，所有工业商业和公共机构的工作主体都是低收入住宅人口，只要你不刻意用税率手段赶走某一类需求，并且时刻注意各项需求的变化，就能让城市稳定发展
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<br />所以，如果能靠种树和污水处理厂治理好污染的话，或是只造高科的话，反倒是工业比较可以跟住宅混造，因为工业没有顾客（也就是流量）的概念，也没有很多的集中刺激工业的建筑（工业需求基本上都是跟住宅人口挂钩），还有高素质住宅人口对高科技有积极影响，而且工业对出口的要求不那么严格，可以很方便地填补住宅区中的一些空地
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<br />我的另一个观点：所有邻城具有的功能，都可以在一个城里实现，只不过在邻城中实现能稍微利用一下游戏设计的缺陷，使游戏更简便而已，确实是类似作弊，有心研究这款游戏的玩家应该只用单城好好研究，当然，那些致力于在整个大地区实现现实中的城市的玩家自然另当别论，他们一样令人尊敬！<!--editpost--><br /><br /><br /><div><font class='editinfo'>此帖由 mkblue 在 2006-09-29 18:02 进行编辑...</font></div><!--editpost1-->