不强制公交与地铁的，而中高收入又都不得不做公交与地铁

3057768

一种不强制公交与地铁的布局，却又让低中高收入都不得不做公交与地铁的局部

规划很简单，强制只准通行1500辆私家车，平均每个建筑375辆。

这种布局 自我发挥的余地很多。 此图包含了2个方案，认真者可以发现此布局只要稍稍改动，可以无限扩展与变化，相当节约土地。。

当然这个布局的精髓不在于布局本身，而是熟练使用收费站。。

[ 本帖最后由 3057768 于 2011-10-3 14:57 编辑 ]

3057768

保证所有建筑之间空一格，也是个人原则，不然太拥挤不符合现实，也不美观。。

全图禁止私家车，太无耻了，我们要保证每一位市民拥有私家车的权利，当然燃油费，过路税，道路保养税，交通安全税，交通保险税，交通通畅税，尾气排放税，交警工资，等等等，是需要交那么一点点的。

[ 本帖最后由 3057768 于 2011-10-3 14:56 编辑 ]

MGXGOD

低中密度建築或許還可以
高密度會有問題
因為大眾運輸的使用量超過500%的話可能導致失業(因為使用率太高，市民不願搭乘)

3057768

原帖由 MGXGOD 于 2011-10-6 07:07 发表
低中密度建築或許還可以
高密度會有問題
因為大眾運輸的使用量超過500%的話可能導致失業(因為使用率太高，市民不願搭乘)

每栋8000人建筑，4栋工作人口也不过16000~20000人，4个公交站可以满足10000人外加1个地铁就够了，再多的话，可以再加一个地铁，同时道路本身可以通过私家车。。

apps

比天 朝还狠

pcmini

你要知道一栋海蓝变黑后会有多少$的人住在里面。。5000？
no
2W!