关于GLR使用率的问题

UFD · 发表于 2011-5-5 21:32

一个小城，住宅与工业之间用大道GLR连接，但是GLR使用率极低，后来索性直接断开大道，只留GLR，反倒使用率依旧低，最后又用普通道路连接大道，这时，GLR的使用率反而上升了，道路也有一定的使用量。

为什么GLR的使用率会如此变化？

黑暗秦始皇 · 发表于 2011-5-5 21:52

格鲁尔？GLR是咩？

SimonIII · 发表于 2011-5-5 22:54

你普及公交了吗，GLR的换乘系统完备吗？
大道上跑的是公交还是自驾？
未断开大道前，通勤稳定了吗？
有没有出现比如，去工业区上班的人时多时少（GLR+大道的总和），或者一时用GLR一时用大道？

市民的选路是一个非常奇怪复杂的系统....
比如大道和单轨并联，如果通勤距离较近，市民一般都是不用单轨的（所以也就有说法，说单轨票价贵.....）
总之，如果你的换乘系统完备，断开大道前通勤已经稳定下来了，那么这个问题应该也就无解了

原帖由 黑暗秦始皇 于 2011-5-5 21:52 发表
格鲁尔？GLR是咩？

一种交通工具，地面电轨，装了nam就有了

[ 本帖最后由 SimonIII 于 2011-5-5 22:55 编辑 ]

荒草地气息 · 发表于 2011-5-5 23:49

GLR就是轻轨啊，感觉鸡肋一个，用来造景正好。不缺钱就多开些单轨和地铁。

UFD · 发表于 2011-5-6 20:08

整个中型城市，差不多是从这头到那头。

黑暗秦始皇 · 发表于 2011-5-6 22:35

城铁不如轻轨啊

UFD · 发表于 2011-5-8 14:50

原帖由 黑暗秦始皇 于 2011-5-6 22:35 发表
城铁不如轻轨啊

本人只有交通要道才会考虑通单轨（个人喜欢用NAM的HSRP代替游戏中单轨的样子）

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