没有我想要的数据，我是指公交站地铁站爆满的发车效率

3057768 · 发表于 2011-3-27 13:27

没有我想要的数据，我是指公交站地铁站爆满的发车效率

地铁站公交站的容量有限，但是公路与地铁路不同

公交车不增加公路堵塞，但是公交站爆满后有什么影响？

地铁站也会爆满，但是地铁路不像公交车没有容量限制。。

这种效率是如何表现的？

MGXGOD · 发表于 2011-3-27 13:42

大眾運輸工具使用率達500%後，市民可能不願意搭乘，進而使用其他通勤方式
對於發車無影響

還有不用一個問題發一帖吧
在原來那帖回覆就行了，不用怕沒人看

[ 本帖最后由 MGXGOD 于 2011-3-27 13:44 编辑 ]

3057768 · 发表于 2011-3-27 14:04

不好意思哈，继续用这个贴问下一个问题。

地铁与道路有没有500%的限制。

300%的情况下，任何交通道路只有30%的速度效率。超过百分之三百，甚至百分之四百，百分之五百，会不会继续递减速度效率？（由于对新用户有发帖限制，后面我只能用中文表示百分倍）

[ 本帖最后由 3057768 于 2011-3-27 14:07 编辑 ]

MGXGOD · 发表于 2011-3-27 14:18

不會
那就是最低值了

3057768 · 发表于 2011-3-27 14:28

那么说，地铁就很好用了，2000的容量，5倍极限容量，虽然铁路爆满下比绝对通畅的公交慢一丁点，但是没有地形、路线与弯道的限制，看来通勤就能很好的解决了

MGXGOD · 发表于 2011-3-27 14:30

爆滿還是比公車快一點

地鐵的確很好用，還能90度轉彎

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