你还在为市民人均收入低苦恼吗?

小鑫5518

<img src='images/smiles/em246.gif' smilietext=':em246:' border='0' style='vertical-align:middle' alt=':em246:' />    要有高收入,当然要有很好的交通保健教育,和足够的花园.
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<br />但是解决了这些不一定能够使市民实现高收入,今天突然发现了一个造成低收入的原因(高收入者很多).
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<br />由于教育达到一定的水平后我的高收入者疯狂提升,人均收入也跟着大幅度提高,直逼200.
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<br />不过这是有了点交通问题,反正我有的是钱,于是我就开始大规模造地铁.造完后,快进.交通到是解决了,通勤减少
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<br />了,但是我一点人均收入,吓我一跳,直线猾到40.而此时高\中\低收入比例没有变.真不知道40的低收入是怎么来的.
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<br />      我想了想,哪个40应该是收入减去必要开支(赶车)后的个人所得.有人会问难道赶车比开车贵吗?中国不可
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<br />能,在美国可能.比如开奥拓从成都到重庆80元油费就能到,春节去赶班车绝对不会低于100元的.不过中国要交养
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<br />路过路费,开车去就不会低于200了,所以人们选择赶班车.在美国可不同,人家是共产主义生活,什么都是国家出
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<br />钱(油费还是要自己出钱&#33;),自己开车是最便宜的,所以人出行优先选择开车(所有人都这样交通不堵才怪).所以要
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<br />发展公交,楼下就有公交当然是最好的,如果公交发展好了,交通就好.但高收入者一般不情愿坐公交,模拟城市市
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<br />长就要通过立法(好像是通勤公交法案)鼓励乘公交,用财政补贴使这些人坐公交(政府出钱不坐白不坐&#33;).
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<br />不过人们喜欢发展高性能交通工具----地铁\单轨(磁悬浮),地铁解决交通问题当然很好(它可是高费用通勤工具),
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<br />不过代价就是要市长花很多维护费,市民花很多坐车费,过一点就要交一次费,中产都会变成无产.单轨就不说了,
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<br />它有飞机一样的速度,自然就是飞机班的价格.上海的朋友肯定知道这个.
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<br />建议:如遇到交通问题,公交不能解决,就拆搂修路,若还不行就发展地面铁路交通,高架也行.如果不得不发展地铁
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<br />了,请用点线连接方式,不要用点点连接方式.
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<br />点线连接方式:------------------------------------
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<br />                      |             |              |
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<br />                      |             |              |
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<br />                     站           站             站
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<br />点点连接方式:---------站-----------站----------站--------
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<br />看的出来点线连接方式1站到3站就不经过2站,点点就必须经过2站,少过一站少点费用

napolen

你这个点线点点的东西有什么根据吗？做过试验吗？

norman

不是很好理解哦

拖拉小鸡

我想这并不是造成低收入人口增多的主要原因吧？<br /><br />地铁并不是过一站就收费，你的观点还需要更有说服力的证据啊！

red

感觉缺少说服力,而且那个地铁的说明,基本没看懂.

canysys

想的是不是复杂了

leung35002

观点新颖论据不足

asgoogle

我基本上同意，没听说坐车回做穷的！