临城巴士站使用率的困惑

仰秣琴师

在主城的旁边发展了一个纯重工业城，没有一个居民生活在里面，市民们都生活在主城，我想在工业城也建立起公交系统，使其能在主城上公交在工作地点下车，但发现大部分时间车站都属于空闲状态，但有时又拥挤到不得了，本来以为是下班时间回主城所以拥挤， 但发觉有时拥挤的时间也会出现在晚上比如10pm, 有时时间划过几个月也没人坐，真不太明白是怎么回事。按照sim4基础

像公交站地铁站这些站点，应该在居住地和工作场所附近都要设置。

所说没有疑惑，但如果上班地点在临城呢？

SimonIII

就公交等大众运输而言，上班地点在临城还是在主城是没有区别的。

原帖由 仰秣琴师 于 2010-5-16 08:03 发表
大部分时间车站都属于空闲状态，但有时又拥挤到不得了

从我的经验来看，除非车站（不限于公交）超过使用量，不然使用量都不会大幅波动。

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原帖由 仰秣琴师 于 2010-5-16 08:03 发表
有时拥挤的时间也会出现在晚上比如10pm, 有时时间划过几个月也没人坐

游戏里，通勤的计算只有上班和下班两种“情况”，并没有分具体的时段。

“日夜交替”模式只是为了增加游戏趣味而已。

你的问题，如果上大量的城市各部的交通通勤图，或许能解。

[ 本帖最后由 SimonIII 于 2010-5-16 17:10 编辑 ]

仰秣琴师

在主城有居民居住的地方就相当稳定，每个车站至少都有5－60%的使用率。又观察了一阵，发现工业城内车站的使用率的确是时高时无，但确定的是几个月都无人使用情况消失，肯定有人用，只是时间不定。

SimonIII

哦，这种情况常有，特别是在高污工和制造业。它的原因其实是“无人前去上班”，所以公交站使用量就低了，甚至0。
“无人前去上班”有两个原因：
1、通勤距离过长。
2、工作岗位过多。
3、教育值波动。

1、不解释了。
2、人口刺激出的工作岗位要比原人口数多（所以游戏人口能持续增长的原因），比如10人口能刺激出7商业7工业（数字为假设）。在工作岗位过多时，小部分市
      民上班的工作地点会不停改变。
3、并不常见，不需要过多了解了。当市民EQ在40、60、80、100、120、140附近波动时，注意提高教育值即可。

[ 本帖最后由 SimonIII 于 2010-5-16 17:10 编辑 ]

jackxu888

补充：
如果主城不停发展
特别是很多旧楼拆掉了造出新楼的话教育值会有所波动

我的建议是
住宅发展不要操之过急
不然很多问题（就业、教育、通勤）都会有问题

cntrampboy

没人使用有可能是没人上班，有的地方光有楼，但是有没有人上班，所有不会有人用了

妍儿

在人口发生变化，特别是起高楼或是有住宅黑掉的时候，新来的人口找工作的时期，城市的交通会很乱，傻傻的市民会到处乱跑找工作。在这时期很多车站都会爆掉。