调税率后，黑楼是没有了，但发生了一个灰常严重的问题…

广州站

我没有调低税率前，商住楼都是不高的。我把高，中等的商，住楼税率调低5——10%后，惊人的事情发生了：

    CBD内高楼疯长，整个石屎森林，无论是服务业，商业，居住业都几乎全达到了顶峰，而且长势良好，没有黑楼迹象（本来是喜人的事情），但是交通问题随之而来。

  我以前的一个区级CBD（小半个城市为一个区），只需要5条地铁线，几个换乘站就绰绰有余了，而现在整个地下网络全片飘红，一条最严重的主干道甚至4条地铁线并走都还是红彤彤的，弄得我的地铁规划只能乱来了~（乱连）

  我看了下其中一些主要的写字楼，发现一栋雇员3000人的，居然有2900多人都是搭地铁来的，其它商住楼的依赖地铁通勤比例也全部超过了95%！！！我又建新区，人还不多，连地铁，居然3分钟不到就红掉了，5分钟后该地区已经是必须要3线并走了~~~


为什么会这样呢？

[ 本帖最后由 广州站 于 2010-5-15 23:55 编辑 ]

广州站

也就是简单说，调低税率后，整个城市的交通都已经完完全全依赖地铁了，我修新干线，渡轮却没什么人坐

abuzer

红就让他红呗，但是你也别忘了加一点公车站啊。不过你还可以建造地上交通啊，比如单轨。
我到时要借鉴你这个方法，降税，看看能不能长高楼。

SimonIII

你原本税率是多少？
税率低于6%效果就不明显了。

地铁使用量太小，才2000，一栋商业高楼就爆了，个人认为不易用于主要通勤运输，CBD更不用说了。

jackxu888

你可以
1.建设更变态的地铁网络
2.发展公交
3.进行一些拆迁，然后造单轨

广州站

嗯……我先说下我的旧城区交通配置：

旧居住区和中心商业区有以下连接：

一条贯穿南北的新干线，一条西北至东南对角走向的电车，9条地铁线

其中最严重的南北主干道，是连接主要居住区和CBD的，前半段有电车，后半段有新干线，而且地下还有5条地铁并走，还是全线飙红

至于CBD内部，我的地铁已经像填格子一样的修了，要是再这样的话，修地铁站要用我很多土地了

广州站

大概只修了 1/6 个大城市，就已经有20多条地铁线了，更要命的，居然还远远不够！

广州站

我有用的是1*1，容量8000的地铁站，但主要的还是用不占格的那种