还是德国佬劲爆啊——引进的NY6型内机

绿皮肥肥车 · 发表于 2010-2-8 10:31

NY6型3160kW液力传动内燃机车，是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车。机车的构造速度为108km/h；通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。进口10台。
机车装有两套完全相同的动力机组，并装有两台三轴转向架。车体为承载式焊接结构，有两个司机室位于车体的前后端，由两侧走廊互相连通。在司机室的后面为动力室，两个动力室之间是冷却室。
车体外形与NY5、NY7型相似。在两个动力室内装有MB16V652TB10型带有增压、中冷装置的1690kW柴油机各一台。在柴油机和液力传动装置之间，装有弹性联轴节和万向轴，柴油机的动力通过它们传到L820rU2型液力传动装置的输入轴上，从液力传动装置的输出轴再经过万向轴，将功率传到每一组车轴齿轮箱并传至轮对，每组动力装置各与一台转向架相连接，每个转向架的三根轴是经万向轴固定连接在一起的。每个转向架上有一个分配齿轴箱。
冷却室内装有两组液力转动装置及液力制动器。又装有两组独立的密闭V形带有两个冷却风扇的冷却装置。每组冷却装置由32个散热元件组成，每组装置有两个静液压泵和马达。
为了便于检修，在车体两侧下部冷却装置的百叶窗处，设有向内取下的活动百叶窗各一个，并作为发生以外事故时的非常出口。
转向架的结构与NY5型机车相同，机车重量通过四个支重式旁承传到转向架的侧梁上，由牵引拉杆来传递机车车引力，轴箱是导框式，并装有可尼(KONI)式减振器。
空气制动机为克诺尔型。分配阀有一次缓解和阶段缓解两个位置，并带有非常制动加速器。制动力的大小由换向塞门的三个位置C(货车位)、P(客车位)、R(特快位)及一个制动压力调整器，按机车运行速度调节制动缸压力。
机车上还装有防止车轮空转、防滑调节器、轮缘给油润滑器、双机重联装置等。

[ 本帖最后由绿皮肥肥车于 2010-2-8 10:32 编辑 ]

小壕壕 · 发表于 2010-2-8 10:47

我还以为是广告.....

rmb20yuan · 发表于 2010-2-8 11:03

这车比6G还难看

outianhai · 发表于 2010-2-8 11:25

楼主貌似海子地吧？

绿皮肥肥车 · 发表于 2010-2-8 12:01

找车的时候去一下

孙大炮 · 发表于 2010-2-8 12:07

这车头服役很长时间了

绿皮肥肥车 · 发表于 2010-2-8 15:09

大炮又中弹了...

四方城主 · 发表于 2010-2-8 15:26

居然看到了共青团团徽

火炎焱燚 · 发表于 2010-2-9 18:33

绿皮的历史悠久

孙大炮 · 发表于 2010-2-10 14:43

我们的绿皮核心居然是德国制造的

鼠鼠 · 发表于 2010-2-10 16:31

日耳曼确实很强大

子瑜 · 发表于 2010-2-10 16:33

怀念绿皮!!!!!!!!!!!!!1

zzzz203 · 发表于 2010-2-10 16:52

米见过啊

sdx · 发表于 2010-2-24 16:39

德国工业技术工艺确实乃全球第一强悍

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