工业与运输问题四问

heyufit

几个问题，百思不得其解，多番测试奈何看不懂人口普查办公室的界面，得不出结论~~没头绪
铁路两旁的工厂可以直接往上扔货的说法，经测试是米有的，同一时期规划长出的同一类产业可以共用出口倒是真的
那么，对于刺激工业需求：
1通往同一城的公路，一条和多条有区别吗
2公路连通一城，和公路连通多城，有区别吗
3把上述两种情况的公路部分换成铁路，有区别吗
4把1、2两种情况的公路全部换成铁路，有区别吗
为了方便比较，可以假设公路的货运时间都为同一平均值，铁路的货运时间都为同一平均值，并假设路容足够大，或当前城市货物产量足够小，不会造成某条路堵塞影响运输效率的情况
就算没有确切结论，心得经验体会之类也请不吝分享~~~

孙大炮

公路连接多城比连一城的人口流动肯定大，商业的繁荣就是靠流量托起来的

davidzuo1022

一条同多条还是有区别..可以化解瓶颈..........当然在运输上没分别= =

rmb20yuan

最简单的,工业区向临城造一条公路一条铁路,铁路旁设个货运站

heyufit

感谢几位！
如果多条路可以打破瓶颈，再结合三楼的说法，是否其它条件一定的情况下，货运加权平均时间达到最小时，工业会有最大需求或者最大潜力上限~~所以公路和铁路的设计修建，应该追求使得货运加权平均时间最小？

嗯这个应该可以验证，多修点路，造很多厂，看看工业需求，然后把路都拆掉只剩两条，嘿嘿
明天建个全工厂地图试试

[ 本帖最后由 heyufit 于 2009-11-6 23:30 编辑 ]