关于公交设置的问题，还有低住宅需求高的问题

ljt_x

看了一天的贴，自己实践起来发现还是有很多不明白的地方~~~~ 问题如下：
         1. 行人是否会横穿马路去公交车站坐车？
         2. 公交车站几格设置一个比较合适？
         3. 行人能步行去公交车站坐车的最远距离是几格？
         4. 低住宅需求过高，看了很多类似的帖子说早临城。我实践之后发现自己还是不太懂。我在临城造好了住宅，也花血本通了单轨铁路过去，可为什么临城的人口多起来，却对主城的需求没有降低作用。是怎么回事呢？临城需要如何建设才能解决？
                      先问那么多吧~~~~希望各位不吝赐教啊~~~~~xrr41

[ 本帖最后由 ljt_x 于 2009-3-19 22:06 编辑 ]

himbooma

可以橫過街道,道路
大道就要中間有通道才能橫過
單行道都好像可以~
公交站我一般4-5格就一個~
之前看過數據好像是行8格的
不然公交建得不好,通勤時間反倒會增加的

[ 本帖最后由 himbooma 于 2009-3-19 15:48 编辑 ]

ljt_x

谢谢~~~那第三个问题呢？
    我在居民楼的附近都建了公交可是查询之后发现他们的交通时间还是中，看过一个帖子说只有让交通变成低房子才能长高~~ 所以怎么设置公交才能让大多数居民的交通时间降下来啊~~~~

himbooma

第3個問題就是行8格啊--"
其實交通時間是中的話還算可以了~
就是建公交時不要讓市民走路的太多
讓他不需要走太遠就可以利用公交系統
不過如果城市交通不是擠塞的很嚴重公交亦可以暫時不建的

ljt_x

第四问请各位解答下~~~~

Jone

通过税收调节可以，将邻城的低收入人口税率调低，其他两种调高；将本城的低收入人口税率调高就应该可以了。
但我一般会先建一座低收入城市，再在邻城建高收入的，也是通过税收调节。

中原狼

公交和地铁站设置我的经验 如果没通地铁前1号位置放公交为好,通地铁的话1地铁2公交
反之4地铁3公交 有利于市民乘坐
   =|===============|=======   ( =大道) (|或-- 道路)  
     |                              |
     |                              |
   1|住住住住5住住住住|1
   2|住住住住6住住住住|2
   3|住住住住7住住住住|3
   4|住住住住8住住住住|4
如果是商业区每4格放上一个公交站或地铁站 不用怕花钱 前期长不出4*4高楼 4*4地块会分成2个2*4 商店 虽然只隔了2格
但是一般市民就不太愿意坐公交去隔了一个商店的地方上班 特别是高收人群 ,你可以多观察出行习惯

dickli01

那些高收入的，那怕是在对面马路上斑也会自己开车去上斑。