公交城市

tofufoon · 发表于 2009-3-6 15:52

我在每一個街口都放了地鐵站和公車站
地鐵使用都很高(沒有破100%,人口密度中等)
但公車就只有0%
是為什麼呢
現在在主要工商住的路上用街道都沒有交通問題
更沒有公車跑(最高使用量的道路只有120流量)
有一些地區(超低密度)很小人去那裡工作就想不放
公交了...都是在住宅區附近(8~9格左右)
但就是沒有人去工作...
放了公交之後才有人去那裡....
又是什麼問題呢?
不需要道路給車跑了= =?

千戸 · 发表于 2009-3-6 16:59

想問一下。你放公交的住宅區是不是中髙收入的。
一般中高收入是不喜歡搭乘公共運輸的。

孙大炮 · 发表于 2009-3-6 17:30

高收入一般都是乘坐地铁和自驾车的

茶茶 · 发表于 2009-3-6 17:54

因为地铁的通勤速度快，在同样的情况下，市民只会乘地铁

wukebnu · 发表于 2009-3-6 22:37

几个因素
一是公交设置未必合理，不能连接住宅与市民要去工作的地方
二是同等情况下，如果地铁也能到，那么市民会去挤地铁
另外也跟交通网络的规划有一定关系
可以考虑适当断路，并采用丰字型，这样或许有帮助

tofufoon · 发表于 2009-3-6 22:39

我所有路口都有放....
地鐵到的地方公車都可以
我任何區域2種公交都有放...

小兵过河 · 发表于 2009-3-7 02:13

相应更正下
2楼：一般高收入是不喜歡搭乘公共運輸的。
中收入坐公共运输近的话很喜欢坐的
3楼：高收入一般都是自驾车的。坐地铁的很少

swat1220 · 发表于 2009-3-7 11:44

人们会选择出勤时间少的大众交通工具，你在路口都放了地铁和公车，人们觉得地铁比公车快，所以都去坐地铁了，我一般是住宅区放公车，住宅区和商业，还有工业交接地方放地铁

Nathaniel · 发表于 2009-3-7 17:41

lz可以地鐵和公交分開規劃,即是線路沒多重疊...
或是儘量把公交線安排在低收入人口住宅和工作的地方...XD

中原狼 · 发表于 2009-3-8 00:30

高收高商高科区域放地铁公交基本没用
其他区域放公交

主要路口才把地铁和公交放到一起方便换乘

potter_6662 · 发表于 2009-4-1 00:14

1、法律限制私家车
2、地铁站和公交车站建在一起（保证公交车站挤爆）
3、让高收入的离开城市（如果愿意放弃私家车除外）
4、公交车站有小车站（自带）、社区巴士站（插件）、巴士总站（插件）、城际汽车站（插件）几种，容量越来越大，合理分配即可
我的小城，公交车站很多都挤爆了，人们第一步行，第二巴士，第三轨道，第四长途铁路

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