中收入对通勤时间的忍耐度比低收入低吗?

sbchbsam

中收入对通勤时间的忍耐度比低收入要吗?
看图,

注意左下角的住宅区,同样是轻轨,中途没有其他车站,直接连通临城,道路封闭.

然而,中收入显示通勤时间为"长"却依然去临城工作,而低收入就显示无工作,查询时就说"因没有交通而离开"......
难道是还有其他原因吗?  请高手指点指点.

[ 本帖最后由 sbchbsam 于 2008-11-28 22:11 编辑 ]

小兵过河

“中收入对通勤时间的忍耐度比低收入高吗?
中收入对通勤时间的忍耐度比低收入要低吗?”
LZ自己好像自相矛盾哦。
可能是临城提供中收入工作没提供低收入工作

rhode

你缺乏给低收入工作的地点：高污染工业、低商业等

sbchbsam

可是临城是个高污染工业城

小兵过河

如果临城没有大量低收入人口的话，会不会和市民交通工具选择意向有关呢？
        公交  自驾   择优
低收入：80%，20%，0%
中收入：30%，0%，70%
高收入：10%，80%,10%
有20% 低收入一定会选自驾的
你试下用路连

[ 本帖最后由 小兵过河 于 2008-11-28 22:26 编辑 ]

wukebnu

低收入的极限忍耐时间要比中收入长的
大概是低收入150、中收入120、高收入90 如果我没记错的话
所以，低收入会去的，中收入可能不去，成为失业
另外，你试着把单轨和下面的通往临城的连起来试试，或许中收入就过去了，尽管可能旁边是模拟国或者还没建城

小兵过河

原帖由 wukebnu 于 2008-11-28 23:38 发表
低收入的极限忍耐时间要比中收入长的
大概是低收入150、中收入120、高收入90 如果我没记错的话
所以，低收入会去的，中收入可能不去，成为失业
另外，你试着把单轨和下面的通往临城的连起来试试，或许中收入就过去了，尽管 ...

LZ说的是低收入失业而中收入无失业~~