日本交通模式探讨

rukal · 发表于 2008-6-10 00:12

以前看的动漫说是日本交通方式就是以新干线为主，所以一般繁华的商业街都在车站旁。若使用SC4模拟这种情况的话应该怎么解决。首先要保持车站周边的流量，据说人流和公车流不被计算在里面，那建公共停车场转乘的方式是否可行？

sd2971343 · 发表于 2008-6-10 01:45

公车好象算流量吧，我城市里私车出行的人很少，去商业区大多都是用公车一样可以出高楼啊~

wukebnu · 发表于 2008-6-10 12:51

公交等大众运输系统我觉得也算，所以，可以利用……

狐仙大人 · 发表于 2008-6-10 13:25

流量的計法到現在都是未知...
很多人都說了很久還沒有定論...

先前竟然看到一座商業旁邊的道路沒有車和人走(除了上班的數十人)
但...顧客是高
旁邊還有一個5千多人用的輕軌...

rukal · 发表于 2008-6-10 22:16

原帖由小犬于 2008-6-10 13:25 发表
流量的計法到現在都是未知...
很多人都說了很久還沒有定論...

先前竟然看到一座商業旁邊的道路沒有車和人走(除了上班的數十人)
但...顧客是高
旁邊還有一個5千多人用的輕軌... ...

轻轨，高速和铁路貌似都可以带来流量，但是公车好像就不行，可是商店大门不可能正对着铁路不然公路造哪啊不从商店正门经过也可以带来流量么？

狐仙大人 · 发表于 2008-6-10 22:43

原帖由 rukal 于 2008-6-10 22:16 发表

轻轨，高速和铁路貌似都可以带来流量，但是公车好像就不行，可是商店大门不可能正对着铁路不然公路造哪啊不从商店正门经过也可以带来流量么？ ...

by the way...
我也看過一條萬多汽車路過的路旁的商業是低顧客...
這可麻煩了...

rukal · 发表于 2008-6-10 22:46

原帖由小犬于 2008-6-10 22:43 发表

by the way...
我也看過一條萬多汽車路過的路旁的商業是低顧客...
這可麻煩了...

没车高流量可以解释，但是有车没客流这就不正常了吧，有什么特殊要求么

Hakkk · 发表于 2008-6-10 23:17

原帖由 rukal 于 2008-6-10 16:16 发表

轻轨，高速和铁路貌似都可以带来流量，但是公车好像就不行，可是商店大门不可能正对着铁路不然公路造哪啊不从商店正门经过也可以带来流量么？ ...

门从来不是一个重要因素
出入都可以穿墙，笑……
以下说正经的：流量统计是周围算最高的，并且早间晚间加起来。尽管哪些交通方式计哪些不计还有争议，不过后门流量也是流量这个貌似没啥异议。

YZZW · 发表于 2008-6-11 09:30

我个人也认为客流线路与建筑物的大门朝向无关，建筑物大门必须接触道路才能启用，但平时客流数据出入的时候，就根本不管大门在什么地方，sims随便穿越建筑物任何方向与角度。

Orange · 发表于 2008-6-11 12:22

原则上停车场可以增加公共交通的使用率
但是装了NAM,提高了寻路精度后,停车场就变成了摆设

Orange · 发表于 2008-6-11 12:23

日本的交通方式主要是轨道交通,新干线只是相当于我们的高速铁路,不是市内的通勤工具

狐仙大人 · 发表于 2008-6-11 13:45

原帖由 Orange 于 2008-6-11 12:22 发表
原则上停车场可以增加公共交通的使用率
但是装了NAM,提高了寻路精度后,停车场就变成了摆设

有關係嗎...
那好像是"擺位不當"...

rukal · 发表于 2008-6-12 16:39

我错了~公车原来可以带来流量的……我现在有条路上2·3万的公交车，但很神奇就是不红
我现在就在单轨铁路和住宅区造公车站，效果还不错，而且不仅邻格有客流，就算和路隔着一格也同样会有客流

[ 本帖最后由 rukal 于 2008-6-12 16:41 编辑 ]

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