商业发展与交通运输方式

zhoumo1030 · 发表于 2008-3-15 13:35

商业发展和交通流量有关，那个交通流量，是不是指在公路上的(公交）？而地铁和轻轨对商业发展没有影响？

KCN · 发表于 2008-3-15 13:38

是私家车的流量加上行人的流量
地铁和轻轨等公共交通工具对商业发展还是有一定作用的——不过只是在使用率高的车站附近，因为那里人多，更容易吸引商业

zhoumo1030 · 发表于 2008-3-15 13:54

那又如何在流量高的地方建商业区呢？贴着路建的话，只能建3乘n的商业啊。。。。如何把流量引导，使其覆盖更大的商业区？

Hakkk · 发表于 2008-3-15 23:44

有时候是先有了一个大商业楼然后流量才多的
总之不要把流量看的太绝对了
愿望高的地方就行了

zhoumo1030 · 发表于 2008-3-17 09:42

能否贴张图，让小弟看看商业是如何贴着公路的？

westwindo · 发表于 2008-3-18 22:17

各位，我的商业就在住宅区的出口，为什么显示顾客数量低？因此我对交通流量的说法怀疑。

Hakkk · 发表于 2008-3-18 22:26

拿通勤查询工具查道路
住宅区出口也不见得有多少人……

westwindo · 发表于 2008-3-18 23:17

多少流量算多？通勤查询工具查道路，显示有1000多的流量，是汽车和公交的，不知道算不算多。想想现实中1000多人天天在门口路过，不少了。呵呵偶是新手，请解答。
另外，我一直想着交通流量是不是说本地区的，而不是某一条路。玩过一次商住城，不会，商业规划到距离干道较远的地区，住宅区在干道附近，商业需求暴高，划一片地出一栋楼，也不出现低收入抢占高收入商业的情况，只是显示一直为顾客数量低。

latias · 发表于 2008-3-18 23:31

公交不算流量的

Hakkk · 发表于 2008-3-19 01:40

原帖由 westwindo 于 2008-3-18 16:17 发表
多少流量算多？通勤查询工具查道路，显示有1000多的流量，是汽车和公交的，不知道算不算多。想想现实中1000多人天天在门口路过，不少了。呵呵偶是新手，请解答。
另外，我一直想着交通流量是不是说本地区的，而不是某一条路。玩过一 ...

流量对商业的影响也就是体现在desirability上，对于大部分商业和服务业类型而言影响在正负30以内，高服务业稍微超过正负30。所以这也只是一个参考值了，其他影响也很多啊，比如犯罪、地价、污染、与其他分区距离等等。总体来说只要desirability超过一定值就能起楼

zhoumo1030 · 发表于 2008-3-19 10:33

越来越糊涂了。。。

贴张图看看吧。。。

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