請問關於換乘交通工具相關問題

twkang

我目前知道市民會搭經由搭公車或是自己開車到地鐵站然後到工作地區下車換公車到達目的地上班.
流程如下
住家-公車-地鐵-公車-目的地

那我的疑問是.
如下
住家-公車-地鐵-單軌-公車-目的地

或者是如下
住家-公車-地鐵-火車站-公車-目的地

這樣子建造的話會換乘嗎?

wukebnu

就我目前所见而言，楼上所假设的两种情况理论上是可以换乘的，但是对于第二种情况，中的火车，一般说来，如果住宅与目的地不是在同一张地图上的话，市民才会考虑使用火车——即火车较适宜城际间的通勤，而不是本城内的通勤。当然，楼主的两种假设的换乘如果要有效的话，还要注意不同交通工具之间的距离不要太远，太远了可能会降低使用效率，也会因为步行较多而使通勤过长。假设你从家出来走到公车站，公车上站了一路到地铁站，走了很长一段距离才到地铁站，上了地铁又没座，下地铁站又走了N远，再去换公车，公车依然没座，你继续站着，下车后又走了N远才到目的地，试问，这样的情况下你受得了么？如果你都觉得无法忍受，同样，你的市民也无法忍受

twkang

感謝回覆
那再請問一下
你們在規劃地圖時.是先規劃道路.等交通流量大了之後.才去改成大眾捷運.企圖減少交通流量.還是說一開始就先用或是預留大眾捷運系統?

wukebnu

如果从经济的角度看，最好是能予留出来，这样省得到了后来拆房子，尤其是那种客流极高的商业区，你想必不会忍心为了交通去拆一个上千人的商业楼吧。我一般上来就放上公车，等到公车的使用几乎要爆掉的时候再建其他的捷运，城际间交通的话，一般会考虑使用铁路，尤其是连接工业区的通勤的时候。不一定要上来就提前建，但一定要事先有所规划，给未来的捷运系统留出地方来，可以用游戏中的那个标签，在未来要修路或捷运的地方做上标识，提醒自己，这块地方是留给交通的规划用地，不要给占了。

黑黑的雪

恐怕换乘次数多了,它们是不会换乘了.
好像有一个换成时间的概念在里面.

micc

游戏中换乘次数好像在安装了NAM后就变多了